10 DESCRIPTION GÉOLOGIQUE 
La tranchée de Nély entame, sur une dizaine de mètres 
d’épaisseur, des sables quartzo-argileux, privés d’éléments 
caillouteux et renfermant des amandes marneuses. Cette for¬ 
mation est recoupée par la section rectifiée de la route natio¬ 
nale n° 6, de Paris à Chambéry, dont l’établissement de la 
nouvelle ligne a exigé le déplacement à l’est du tracé primitif. 
A la gare de Dommartin-Lissieu (altitude 266 m 8), éta¬ 
blie à proximité du kilomètre 7, on voyait, avant l’exécution 
des maçonneries des quais, le sinémurien affleurer sous la voie 
et dans les tranchées provisoires du chantier ; un chemin voi¬ 
sin de la station recoupe d’ailleurs l’infra-lias. 
La ligne traverse à nouveau le ruisseau de Sémanet, sur le 
viaduc de la Chicotière, formé de sept arches de chacune 
12 mètres d’ouverture, et s’engage dans la tranchée de Chevron- 
net. La voie repose sur les tranches des couches, à peine in¬ 
clinées vers l’est, de l’infra-lias représenté par des calcaires 
blanchâtres, à grain fin, sublithographiques, et par des grès à 
ciment calcaire, de coloration lie de vin. La surface des bancs 
calcaires est sillonnée d’un réseau de bourrelets ferrugineux 
brunâtres. Vers la sortie de la tranchée, on voit successivement 
affleurer le calcaire à gryphées, le calcaire à bélemnites, puis 
les marnes basiques. La ligne s’engage ensuite dans le bois 
des Places, puis franchit le ruisseau de Crévy sur un viaduc en 
maçonnerie de trois arches, dominant la rivière de 18 mètres 
environ, et pénètre dans les tranchées des bois de Lange et de 
Dardilly. 
La première est ouverte dans des sables quartzeux grossiers ; 
la tranchée qui précède le croisement de la route nationale 
n° 6, de Paris à Chambéry, montre ces mêmes sables à grains 
de quartz reposant sur les gneiss granulitiques très décompo¬ 
sés en minces feuillets très nets, plongeant fortement au nord. 
Vers l’extrémité de la tranchée voisine de la route, Ces gneiss 
sont recoupés par plusieurs filonnets d’une porphyrite très 
micacée, réduite par l’altération à l’état de masse argileuse. 
Après le passage à niveau de la route nationale, la voie s’en¬ 
gage dans les dernières tranchées dites de Lange ; c’est d’a¬ 
bord une longue tranchée, peu profonde, creusée dans les 
gneiss granulitiques toujours fortement décomposés, et dont 
