DE LOZANNE A G1VORS 
35 
chée de Chante-Grillet. Toutes ces couches de gneiss amphi- 
boliques proviennent très probablement du métamorphisme 
d'anciennes assises calcaires paléozoïques. Les granulites qui 
injectent ces gneiss, surtout aux environs de Beaunant et de 
Francheville, se groupent autour de trois types intéressants : 
a Granulite typique, à mica b'ianc peu abondant, à grain fin, 
de teinte jaunâtre, grisâtre ou isabelle. 
j3 Granulite blanchâtre, sans mica apparent, très grenatifère. 
y Granulite blanche, à muscovite et à biotite en abondantes 
petites paillettes brillantes. 
Les deux premiers types se retrouvent, identiques, aux en¬ 
virons de Saint-Laurent et Saint-Vincent-d’Agny ; le troisième 
offre beaucoup de ressemblance avec certaines granulites du 
Forez et du Pilât. 
Un lambeau de lehm, échappé à l’érosion, garnit la dépres¬ 
sion aux alentours de la station de Chaponost ; c’est l’affleure¬ 
ment actuel le plus méridional et le plus occidental à la fois 
du Plateau Lyonnais ; c’est sur lui que s’est établi le petit étang 
du Loup. 
Entre Vourles et Millery, la vallée du Garon entame et traverse 
en écharpe l’ellipse granitique de Saint-Maurice-sur-Dargoire, 
Saint-Andéol, Chassagny, Montagny, Millery, Irigny ; les allu- 
vions anciennes et modernes du Garon masquent la continuité 
souterraine des deux moitiés de ce dyke, qui est cependant 
rendue indéniable par le petit pointement de granité mis au 
jour dans la tranchée des Mouilles, près la station de Vourles- 
Charly. 
Dans la tranchée de la Vallière, la ligne achève de traverser 
la bande orientale des gneiss granulitiques (dont le plon¬ 
geaient général est vers le nord-ouest), pour aborder la zone syn- 
clinale des micaschistes chloriteux et sériciCçux de la vallée 
du Gier ; malheureusement, les épaisses alluvions accumulées 
au quadruple confluent du Mornantet, du Garon, du Gier et 
du Rhône empêchent de voir ces micaschistes, et la ligne, éta¬ 
blie, d’ailleurs, en remblai, se termine à Givors-Canal sans les 
entamer. 
En résumé, ainsi que le représente la carte annexée a ce tra¬ 
vail, la nouvelle voie ferrée recoupe donc successivement les 
