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observés furent, cette année, emprisonnés dans la glace et 
ont dû résister au passage de la débâcle de l’Ourthe et de 
l’Amblève. 
Toutefois mes observations ne me permettent pas de 
constater des déplacements intérieurs à deux décimètres. 
J’ajouterai que de mémoire d’homme la position d’un vieux 
tronc d’arbre, usé et arrondi, situé en plein courant près 
du pont du chemin de fer, à Liotte, ne paraît pas avoir été 
modifiée. 
a 
A moins d’invoquer des déplacements excessivement 
lents, je ne pense pas que, dans les conditions climaté¬ 
riques actuelles, on puisse expliquer le transport de blocs 
originaires de l’Ardenne française, tel que celui de la 
promenade de Coin te, près de Liège. 
M. Soreil, d’accord en principe avec M. Lohest, estime 
cependant qu’il ne faut pas être trop absolu, car des 
exceptions ont été constatées. Il cite notamment les obser¬ 
vations de Desfontaines sur le Rhin. 
Cet ingénieur avait vu que de très gros blocs, dont 
l’existence en amont des hauts fonds ou barres était bien 
connue, avaient franchi ces obstacles en temps de crue et 
se trouvaient à une certaine distance en aval. Gomment 
expliquer ce fait ? 
L’accroissement de vitesse du courant était bien insuffi¬ 
sante pour produire l’effet constaté. Desfontaines fit battre 
des palplanches sous un de ces hauts fonds et il observa, 
après une forte crue, que, si le haut fond était en place, les 
palplanches avaient disparu. Le haut fond avait donc été 
emporté par la crue et il s était reformé au même endroit 
lorsque les eaux avaient diminué de vitesse. Dès fors, on 
s'explique aisément le déplacement des blocs. 
L’érosion du lit du fleuve s’était étendue jusqu’aux points 
qu’ils occupaient et n’étant plus soutenus, ils ont roulé sur 
