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tives, fortement plissés et redressés parfois jusqu’à 
la verticale. Malgré quelques imperfections de détail, 
ce travail n’en restera pas moins l’un des monuments 
de la science géologique. Afin de rendre à chacun ce 
qui lui est dû, ajoutons que la section comprise entre 
Paris et Versailles est l’œuvre de MM. Triger et Mille, 
celle de Versailles à Rennes a été faite en commun 
avec Triger, enfin la section de Rennes à Brest est 
entièrement l’œuvre de Guillier ; M. Delesse se chargea 
de déterminer les roches éruptives. 
Deux ans plus tard, Guillier complétait les profils 
géologiques de Paris à Brest, par Angers et Nantes, 
donnant pour la seconde fois une coupe détaillée des 
terrains paléozoïques de la Bretagne sur un dévelop¬ 
pement de plus de 300 kilomètres. 
A cette époque (en 1867) survint la mort de Triger. 
Mentionnons en outre beaucoup d’autres profils 
géologiques pour la plupart inédits : celui de la ligne 
du Mans à Cherbourg, qui valut à son auteur une 
médaille d’or à l’exposition maritime internationale 
du Havre, en 1868 (1) ; ceux beaucoup plus récents de 
la ligne de Vendôme à Angers, par Château-du-Loir 
et La Flèche ; puis de la ligne de La Flèche à Sablé, 
des lignes de l’Orne, etc. 
En 1869, Guillier terminait une remarquable étude 
sur la Géologie du département de la Sarthe , com¬ 
mencée, dès 1863, sous la direction de Triger et de 
MM. les Ingénieurs successivement chargés du service, 
sous ce titre modeste de : « Profils géologiques des 
(1) Voir le journal La Sarthe, n # du 31 octobre 1868. 
