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d’elle, près de la circonférence, l’autre au-dessus : 
d’où il suit qu’un électro-aimant paracirculaire peut 
être considéré comme un électro-aimant rectiligne 
dont le noyau aurait été aplati et taillé en disque. 
L’électro-aimant paracirculaire peut être formé de 
1, 2, 3, etc., disques pouvant recevoir chacun 1, 2, 
3, etc., hélices. Ces disques pleins peuvent être rem¬ 
placés par des disques creux ou même par des roues 
à rayons, pourvu que le bandage et la jambe soient 
en fer et d’épaisseur suffisante. 
L’électro-aimant circulaire , le plus simple, consiste 
en une espèce de poulie à gorge en fer, dont le moyeu 
est entouré de fil conducteur disposé en forme d’hé¬ 
lice. C’est, si l’on veut, une sorte d’électro-aimant 
rectiligne aux extrémités duquel on a rapporté des 
disques en fer. En venant ainsi envelopper les pôles 
du barreau, les disques forment armatures; néan¬ 
moins, ils sont aimantés à leur pourtour. 
Dans l’application de Y adhérence électro-magné¬ 
tique aux locomotives sur les chemins de fer, M. Nicklès 
ne se proposait pas d’employer l’électricité comme 
moteur aux trains à remorquer, mais d’utiliser Y adhé¬ 
rence électro-magnétique, comme auxiliaire, en rem¬ 
plaçant le poids énorme des locomotives par l’attrac¬ 
tion localisée qu’exerce, en son point de contact sur 
le rail, une roue en mouvement, dans laquelle le 
magnétisme est développé d’une manière permanente 
et énergique, sous l’influence d’un courant électrique 
ordinaire. 
Réduite à sa plus simple expression, l’adhérence 
électro-magnétique est une pression exercée sur le 
