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L’assise d’Oignies s’étend ensuite au Sud du tunnel, en décrivant 
une série de plis, et notamment près de l’arrêt de Louette Saint- 
Denis, une voûte plate, suivie d’un synclinal également peu 
accentué ; près du viaduc voisin de la B. 33 de la grand’route de 
Falmignoul à Bouillon, affleurent quelques gros bancs d’une 
arkose verfce très semblable à celle du S. E. de Gedinne ; je pense 
qu’il s’agit du même niveau ramené vers le Sud grâce à la double 
ondulation dont il vient d’être question ; au-delà de l’arkose, 
jusque Bièvre, les affleurements sont rares, mais au Sud de la 
station de Bièvre, le long de la voie ferrée affleurent des schistes 
verts, un peu bigarrés, dans les bancs supérieurs, accompagnés 
de quelques petits bancs de grès ; vers le Sud, ces schistes se 
chargent de magnétite ; ils forment plusieurs ondulations très 
plates avec, toutefois, pendage nord prédominant ; il n’est donc 
pas douteux, je pense, que, en allant du Nord au Sud, on rencontre 
des couches de plus en plus anciennes. Ce n’est qu’au-delà de la 
halte de Carlsbourg que les roches inclinent régulièrement vers le 
Sud, et, à partir de ce point, appartiennent donc au versant sud 
de la grande voûte de l’Ardenne. 
11 résulte de ces observations que les schistes à magnétite 
situés au Sud des bancs d’arkose de la B. 33 sont bien inférieurs 
aux schistes bigarrés d’Oignies. Cette conclusion sera confirmée 
par les observations faites à l’Est de la voie ferrée. 
Nous allons étudier, à cet effet, la belle coupe du chemin de fer 
vicinal de G rai de à Daverdisse (PL V, fig. 2); elle est des plus 
instructives pour le sujet qui nous occupe. 
Au Nord de Daverdisse, affleurent les schistes et grès verts de 
S 1 -Hubert formant un anticlinal de direction E-W, dont le flanc 
nord est vertical ou légèrement renversé vers le Nord, et dont 
le flanc sud a une inclinaison assez faible, avec quelques ondula¬ 
tions secondaires ; dans le centre de ce pli, affleurent des schistes 
rouges qui appartiennent peut-être à l’assise d’Oignies (Gc) comme 
l’a supposé H. Eorir sur la feuille de Pondrome- Wellin de la carte 
géologique ; on pourrait aussi les considérer comme intercalés 
dans l’assise de S f -Hubert, ainsi que le pense M. J. Gosselet, mais, 
d’après ce que l’on peut observer dans la coupe de la voie ferrée 
de Namur à Arlon, au Nord de la station de Poix, je crois que la 
première hypothèse est la plus vraisemblable. 
