A PROPOS DE L’ACCIDENT DU “LUTIN 
Procédé cie Renflouage 
Par L. Pichery, membre titulaire 
Messieurs, 
Lors de la terrible catastrophe du sous-marin Farfadet qui 
doit être encore présente à votre mémoire, j'avais demandé à 
notre honorable président si une communication au sujet d’un 
procédé de renflouage rapide des sous-marins, à l’aide demovens 
de fortune, intéresserait la Société. 
M. Préaubert, dans sa lettre du 30 juillet 1905, me répondait 
par l’affirmative et me priait de donner suite à mon projet pour 
la séance d’octobre. Diverses circonstances s’opposèrent à la 
réalisation de ce projet que la récente catastrophe du Lutin 
remet d’actualité. 
Un système de bateau aussi compliqué que le sous-marin, 
d’usage si récent, comporte certainement des imperfections 
plus ou moins graves comme toutes choses humaines, mais que 
la pratique seule peut démontrer. 
Il est du devoir de chacun de rechercher ce qu’il croit être 
utile pour la plus grande sécurité des marins, qui ont le périlleux 
honneur d’assurer la défense nationale à l’aide de ces ingénieux 
mais dangereux engins. 
C’est donc à ce titre, et sans esprit de critique, que je viens 
apporter ma faible contribution en proposant un moyen rapide 
et pratique de renflouage et, en conséquence, l’installation fixe 
sur les bateaux existants, de ces appareils de fortune afin d’as¬ 
surer le renflouage de ces bateaux dans un minimum de temps. 
11 est, du reste, à souhaiter que l’ingéniosité des inventeurs 
trouve le moyen de prévenir les naufrages, ce qui serait certai¬ 
nement préférable. 
L’application de ce système aurait été plus efficace dans l’ac¬ 
cident du Farfadet que dans celui du Lutin , car les marins du 
premier donnèrent signe de vie pendant trente et quelques 
heures dans le compartiment arrière de ce bateau, tandis que 
