SÉANCE DU !i NOVEMBRE 1861. 
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beaucoup de zèle par MM. Babinski, Firecki et Godefroy, employés 
du service des carrières. 
La carte géologique souterraine de la Ville de Paris que je pré¬ 
sente à la Société fait connaître le sous-sol jusqu’aux plus grandes 
profondeurs qui aient été atteintes, et elle résume tout ce que 
l’on connaît sur sa géologie. 
Comme le terrain de transport constitue la plus grande partie 
du sol et recouvre les autres terrains d’une sorte de manteau, j’ai 
supposé qu’il avait été enlevé partout; par suite, les teintes de la 
carte indiquent les terrains qui se trouvent immédiatement sous le 
terrain de transport. 
Les courbes horizontales sont de la même teinte que le terrain 
dont elles représentent la surface ; elles sont distantes de 10 mètres, 
à l’exception de celles qui figurent la surface inférieure du 
terrain de transport qui sont distantes de 5 mètres seulement. 
Afin d’éviter les cotes négatives, le plan de comparaison auquel 
les cotes sont rapportées a d’ailleurs été pris à 100 mètres au-des¬ 
sous du niveau moyen delà mer. 
Sans entrer dans des détails plus circonstanciés sur la marche 
suivie pour l’exécution de la carte, je me contenterai d’indiquer 
brièvement ici quels sont les principaux résultats obtenus, en me 
renfermant dans les limites de la Ville de Paris antérieures à l’an¬ 
nexion. J’ai d’ailleurs adopté pour les terrains les divisions habi¬ 
tuelles qui sont données par le tableau synoptique de M. Ch. d’Or- 
bigny. 
Craie. — La craie forme le fond du bassin dans lequel s’est 
déposé le terrain tertiaire de Paris. Elle ne remonte pas jusqu’au 
terrain de transport, bien qu’elle apparaisse à Issy et au Point-du- 
Jour. Sa surface est très accidentée ; car, entre les anciennes bar¬ 
rières d’Enfer et Saint-Denis les différences du niveau dépassent 
90 mètres. Cette surface est définie par des courbes horizontales 
dont les sinuosités peuvent être étudiées sur la carte ; je me con¬ 
tenterai donc d’indiquer le trajet de quelques courbes horizon¬ 
tales dans l’étendue de l’ancien Paris. 
La courbe 100 coupe la Seine à Passy, s’infléchit au sud et repa¬ 
raît ensuite au pont Napoléon à Bercy. 
La courbe 30 passe près des anciennes barrières Blanche et du 
Combat ; la courbe 20 près de l’embarcadère du chemin du Nord. 
La craie présente au-dessous de Paris un bassin très profond. 
Ce bassin se relève fortement vers le sud-ouest, et légèrement à 
l’est ; il s’ouvre au contraire vers le nord. Sa partie la plus basse se 
