NOTE DE M. MELLEYILLE. 4S5 
longtemps réservé le nom de diluvium , comme étant Seul le pro¬ 
duit d’une cause unique et générale (1). 
La division des couches de transport superficielles delà Somme 
en deux systèmes différents, bien que superposés, étant justifiée 
par les considérations précédentes (2), il ne me reste plus qu’à 
rechercher l’âge de ces couches et à examiner si elles peuvent être 
toutes rangées dans le terrain diluvien, comme on l’a fait jusqu’à 
présent. Mais, pour arriver sûrement à la solution de cette question, 
il me paraît indispensable d’étudier à leur tour les terrains de 
transport de la vallée de la Seine, avec lesquels on a cherché à 
les identifier, en signalant avec soin les points de ressemblance ou 
les différences plus ou moins tranchées qui peuvent exister entre 
ces différents dépôts. 
Je choisirai précisément pour terme de comparaison la grevière 
ouverte à Grenelle, avenue de la Mothe-Piquet, n os 61-63, dont 
les couches ont été citées comme correspondant particulièrement 
à celles de la vallée de la Somme (3). 
Le fond de la carrière est constitué par un banc assez mince de 
grès gris, à gros grains, reposant sur des argiles vertes et jaunes, 
appartenant évidemment aux argiles de Meudon. Sur ce grès 
i reposent des gros fragments et même des blocs volumineux, 
mesurant jusqu’à plus de 60 centimètres cubes. Tous ces frag¬ 
ments, tous ces cailloux sans exception, ont leurs angles émous- 
(1) Voyez mon mémoire intitulé : Du diluvium : recherches sur les 
dépôts auxquels on doit donner ce nom , et sur la cause qui les a 
produits , Paris, 1842, Roret, libraire. 
(2) Dès 1854, M. Rigollot, dans son Mémoire sur les instruments 
en silex trouvés à Saint-A'cheid , p. 4, a pressenti cette division ; mais, 
par une méprise pardonnable à un homme étranger à la géologie, 
il donne le nom de diluvium au système inférieur décrit plus haut, 
c’est-à-dire à un ensemble de couches dont les caractères tout locaux 
repoussent l’idée d’une cause générale qu’éveille au contraire le mot 
' de diluvium. 
(3) Il y a beaucoup d’autres grevières ouvertes à Grenelle; on en 
trouve une rue de Grenelle, quatre ou cinq très vastes rue des Ëntre- 
I preneurs, une autre rue de l’Industrie, etc. Les choses s’y présentent 
I si exactement de la même manière que dans celle de l’avenue de la 
Mothe-Piquet, que la description de celle-ci est aussi la description 
de celles-là; les seules différences consistent particulièrement dans 
l’abondance ou la rareté de certains matériaux. Ainsi, les fragments 
de granité rose et gris, fort rares à la Mothe-Piquet, sont communs 
à la grevière de la rue de l’Industrie, etc. 
