NOTE DE M. COQUAND. 
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tagnes qui bordent le littoral. Cette subordination est nette¬ 
ment dévoilée par l’observation directe et par la manière dont 
le gîte est enclavé au milieu de la mollasse même. 
La mollasse, dans son état normal, estune roche jaune àgrains 
fins et miroitants, presque entièrement composée de débris de 
coquilles. La roche d’asphalte, d’un brun chocolat dans la cas¬ 
sure fraîche, présente une foule de points brillants très-rappro- 
chés, réfléchissant la lumière, et identiques avec les grains mi¬ 
roitants de la roche normale; mais, dans les parties exposées à 
l’air, elle devient bleuâtre et ne ressemble pas mal alors à cer¬ 
tains bancs du calcaire à Gryphées arquées. Elle contient des 
coquilles marines dont la plus abondante est une grosse Sili- 
quariah tubes contournés. Elle brûle avec facilité en répandant 
beaucoup de fumée et l’odeur de pétrole, et en laissant pour 
résidu une carcasse spongieuse de chaux caustique. Elle fait 
une vive effervescence dans les acides et abandonne un bitume 
brun dont la proportion varie suivant que l’échantillon choisi 
est plus ou moins riche en bitume. Elle m’a donné à l’analyse 
les résultats suivants : 
Bitume et matières volatiles . 41 00 \ 
Carbonate de chaux . 57 50 > 100 
Matière insoluble . 1 50 / 
La quantité de bitume va en diminuant à mesure qu’on se 
rapproche des limites des portions imprégnées, et la mollasse 
pure est composée de : 
Carbonate de chaux. 98 ) ^ 
Matière insoluble... 2 j 
La moyenne d’huile lampante que la roche asphaltique four¬ 
nit à la distillation est de 11 pour 100 environ. 
Dans les cavages qui existent au-dessous delafermeLéporino, 
les fissures qui traversent la roche de poix sont remplies d’un 
bitume noir, qui suinte d’abord à l’état visqueux, mais qui ne 
tarde pas à se durcir, à devenir fragile et à passer à l’état de 
véritable bitume de Judée. Sur quelques points, les plafonds 
des carrières sont hérissés de stalactites de ce même bitume 
ressemblant à des bâtons de réglisse. Un échantillon que je 
conserve dans ma collection distille constamment du pis- 
asphalte qui tend à la couvrir d’une enveloppe extérieure con¬ 
tinue. Dans la grande carrière, qui présente un front d’abatage 
