•554 SÉANCE DU 12 MARS 1888. 
ment. Immédiatement le jet d’eau fut continu et s’éleva à une 
grande hauteur. 
Que l’on remplace l’air comprimé par de la vapeur à une 
pression qui excède celle de l’atmosphère, que le tube plonge 
dans un réservoir, que le coup de pic soit un robinet qui per¬ 
mette l’introduction d’un jet de vapeur dans le tube, et nous 
aurons un ensemble qui nous conduira à la construction d’un 
appareil aujourd’hui généralement répandu, l’appareil Gif- 
fard. 
Les détails que je viens de donner ne diminuent en rien le 
mérite de M. Triger, je n’ai pas besoin de le dire ; si je les ai 
rappelés, c’était seulement pour montrer , par un nouvel 
exemple, comment des créations, destinées à être d’une grande 
utilité, passent inaperçues au milieu des trésors que produit 
le travailleur qui poursuit une idée sans relâche. 
Lorsque le pont de Rehl fut en construction, des ingénieurs, 
par erreur sans doute, présentèrent le mode de fondation par 
l’air comprimé comme une découverte anglaise. Plusieurs 
membres de l’Académie des sciences, dont nous regrettons de 
ne pouvoir donner les noms, revendiquèrent pour la France le 
mérite de l’invention; ils réclamèrent en faveur de M. Triger, 
par la voie du Moniteur , et nous nous empressons d’ajouter 
qu’aujourd’hui ce mode de fondation est connu partout sous le 
nom de procédé Triger. 
Bien des hommes auraient tiré parti d’une si utile invention 
au profit de leur fortune personnelle, sans qu’on fût en droit 
de leur en faire un reproche, et pourtant M. Triger n’v songea 
même pas; nous le disons à l’honneur de son désintéresse¬ 
ment, jamais il n’eut la pensée d’en faire l’objet d’un brevet 
ou d’en tirer des avantages pécuniaires autrement que par 
l’usage qu’il pouvait en faire lui-même. Du moment que l’in¬ 
vention fut créée et appliquée, l’appareil fut à la connaissance 
et à la disposition du public, et vous savez tous les importants 
services qu’il a rendus. 
En 1844, M. Triger, qui avait bien mérité du pays, et qui 
avait exécuté de nombreux travaux , fut nommé chevalier de 
la Légion d’honneur; plus tard il fut élevé au grade d’officier, 
et, en 1852, un an après la première application de son appa¬ 
reil aux fondations de ponts , sur le rapport de MM. Poncelet, 
Ch. Dupin, Piobert, Morin et Combes, l’Académie lui décerna 
le grand prix de mécanique. 
Jusqu’ici, nous avons vu comment M. Triger était parvenu 
