1029 
DU 1 er AU il SEPTEMBRE 1859. 
pour constater l’indépendance du diluvium alpin relativement à 
la mollasse est le village de Saint-Fons. On y voit très clairement 
la mollasse assez bien stratifiée et offrant ses caractères habituels, 
puis au-dessus une masse de sable et de cailloux en mélange con¬ 
fus. La ligne séparative est bien distinctement sinueuse, et il n’y 
a pas la moindre liaison entre les deux terrains. Ce fait a été 
mentionné il y a déjà bien longtemps par M. Elie de Beaumont, 
dans son mémoire sur les terrains de transport du Dauphiné. Il 
est à remarquer que la mollasse de Saint-Fons forme un îlot sur 
les bords du Rhône, et qu’à quelques kilomètres de là, en suivant 
le fleuve au nord ou au sud, on n’en aperçoit plus aucune trace, 
ce qui indique qu’avant le dépôt du diluvium alpin la partie la 
plus basse de la vallée avait déjà été profondément excavée. 
Les cailloux glaciaires du diluvium alpin s’observent dans un 
grand nombre de lieux. Nous citerons particulièrement la pre¬ 
mière des carrières de sable et de gravier qui avoisinent la gare 
du chemin de fer de Genève au faubourg Saint-Clair. Cette car¬ 
rière, d’où l’on a tiré autrefois une énorme quantité de remblai 
pour la voie ferrée, a été entamée dans le sein du diluvium, et 
en montre la composition sur une hauteur qui atteint jusqu’à 
30 mètres environ. La base et la partie moyenne du terrain de 
transport mis à découvert offrent un sable fortement argileux, 
nullement si ratifié, empâtant des cailloux roulés, les uns quart- 
zeux ou granitiques, les autres calcaires. Parmi ces derniers beau¬ 
coup sont rayés ; leurs stries sont très nettes, et en général nom¬ 
breuses. Cette masse argilo-caillouteuse renferme aussi de gros 
blocs plus ou moins arrondis, ayant jusqu’à un demi-mètre cube 
de volume. Ceux que l’on a extraits du gravier pendant les fouilles 
ont été laissés sur place, et on les voit encore aujourd’hui épars à 
la surface du sol. Nous en avons compté une trentaine dont les 
deux tiers au moins sont de nature calcaire ; les autres sont des 
granités ou des grès à anthracite. La plupart des blocs calcaires 
sont d’origine néocomienne ou jurassique. Nous en avons remar¬ 
qué deux couverts de stries sur toutes leurs faces, qui nous ont 
paru identiques avec les calcaires noirs schisteux qui constituent 
en partie le terrain à anthracite des Alpes centrales. La partie su¬ 
périeure de la carrière présente une composition sensiblement dif¬ 
férente de celle de la base. En haut le terrain consiste en cailloux 
roulés et en sable formant des strates irréguliers, peu continus et 
cependant distincts, arrangement qui est évidemment l’ouvrage 
des eaux. Les cailloux sont en partie agglutinés par un ciment 
calcaire, ce qui les fait passer à un poudingue solide dont de gros 
