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Die Gartenwelt. 
weg fahren, ist die äußere Kurve der Bahn um etwa 1 m 
überhöht worden, ähnlich wie es bei der Radrennbahnen 
üblich ist. 
Zwischen den Stationen 3 bis 9, dem eigentlichen Quell- 
gebiete der Waldquelle, waren größere Erdarbeiten zur Regu¬ 
lierung des Gefälles und zur Entwässerung der Bahn nötig. 
Hier wurde die Fahrtrinne bis zu 1,25 m tief ausgeschachtet 
und der aus Moorerde und Letten bestehende Aushub zum 
Auffüllen der Böschungen auf dem anliegenden, sumpfigen 
Terrain benutzt. Damit die Bahn durch die austretenden 
Grundwässer nicht vereist, sind diese Wässer in einer 90 m 
langen Hauptdrainage, in welche Seitenstränge in 2 m Ab¬ 
ständen eingekuppelt sind, abgeleitet worden. Von Station 
9 bis 35, der Kopfstation, ist an dem Terrain nur wenig 
geändert worden. 
Die Waldpromenadenwege, welche die Bahn fast recht¬ 
winkelig kreuzen, mußten in ihrem Querprofil horizontal er¬ 
halten bleiben, weil sie von der Königlichen Forstrevier¬ 
verwaltung während des Winters mit zur Holzabfuhr benutzt 
werden. Sie bilden die, die Fahrt für Rodler und Zuschauer 
gleich interessant und abwechslungsreich gestaltenden, soge¬ 
nannten Sprungstellen. Hier, namentlich bei Station 16, 
konnte man geübte Rodler Luftsprünge von 10, 12 und mehr 
Meter Länge machen sehen. Da jedoch viele Schlitten der¬ 
artige Kraftproben nicht vertrugen und zur Betrübnis ihrer 
Besitzer „aus dem Leim gingen“, und da ferner ungeübte 
Fahrer oft in innige aber unsanfte Berührung mit Bahn und 
Böschung kamen — zum Glück ohne ernsten Schaden zu 
nehmen — so wurde diese verhängnisvolle Sprungstelle durch 
Ausmuldung der Bahn in der Längsachse etwas gemildert. 
Um zu vermeiden, daß die Bahn bei Tau- und Regen¬ 
wetter aufgerissen wird, oder daß sich bei hartem, schnee¬ 
losem Frostwetter Buckel bilden, und um überhaupt dem Boden 
ein filziges Polster zu geben, sind Fahrtrinne, Böschungen 
und die anschließenden, für Rodler und Zuschauer bestimmten 
seitlichen Aufstiege mit Gras besät worden. 
Da die Bahn im Längsprofil bei Station 17 gewisser- 
massen einen Sattel bildet und nicht allenthalben übersehen 
werden kann, ist hier zur Erleichterung der Beaufsichtigung 
ein 4 m hoher, 25 X 30 cm weiter Holzschlot aufgestellt 
worden, in welchem, der Steigung der Bahn entsprechend, oben 
und unten zwei parallel stehende Spiegel eingesetzt sind. 
Dadurch lassen sich die Vorgänge auf der oberen Bahn¬ 
strecke und an der Kopfstation auch hier genau beobachten. 
Wünschen Rodler nur die kürzeren Strecken der Bahn, 
von den Stationen 9 und 17 aus zu benutzen, so wird die 
an dem Schlote befindliche rote Fahne quer über die Bahn 
gezogen zum Zeichen, daß die obere Strecke von der Kopf¬ 
station aus gesperrt ist. Andererseits kann sich der Bahn¬ 
wärter jederzeit vor Freigabe der unteren Strecken über¬ 
zeugen, ob auch die oberen Strecken unbesetzt sind. Ein 
gleichzeitiges Einsetzen und Abfahren von Schlitten an der 
Kopfstation und unterhalb, inmitten der Bahn, könnte bei 
dem teilweise starken Gefälle zu verhängnisvollen Zusammen¬ 
stößen führen. Durch diese äußerst einfache und praktische 
Vorrichtung ist es möglich, die Bahn bei normalem Betriebe 
von einem Manne beaufsichtigen zu lassen; bei Wettrodeln 
und an Sonntagen mit starkem Verkehr muß die Aufsicht 
natürlich verstärkt werden. 
Der Aufstieg beansprucht etwa 15 Minuten, der Rodler 
durchsaust dieselbe Strecke je nach der Geschicklichkeit und 
den Schneeverhältnissen mit Schnellzugsgeschwindigkeit in 
35 — 60 Sekunden. Rechnet man einige geringe Haut¬ 
abschürfungen, die ungeübte Rodler bei Entgleisungen, be¬ 
sonders im ersten Jahre des Bestehens der Bahn, erlitten 
haben, ab, so sind Unglücksfälle, namentlich solche ernsterer 
Art, bisher nicht vorgekommen, ein Beweis für die Zweck¬ 
dienlichkeit der Anlage und ein Erfolg der gewissenhaften 
Beaufsichtigung. 
Die auch im Sommer benutzte Unterstandshütte am Aus¬ 
lauf der Bahn, an der Waldquellenwiese, ist in eine Einkehr¬ 
hütte mit Verbandstation umgewandelt worden. Hier können 
sich ermüdete Sportsleute in angenehm durchwärmtem Raume 
ausruhen und mit Kaffee, Tee oder Grog erquicken, oder 
gefallene, bzw. beschundene wieder ausbessern und bepflastern 
lassen. Bei Wettfahrten oder starkem Sonntagsverkehr steht 
hier für alle Fälle ausser einigen meist anwesenden Beamten 
der Königl. Badedirektion, die in der ersten Hilfeleistung bei 
Unglücksfällen ausgebildet sind, auch noch ein Sanitätsgehilfe 
bereit. An der Kopfstation soll künftig noch eine Schutz¬ 
hütte in norwegischem Stile, mit Glockenturm für Signale, 
ähnlich der als Randzeichnung Seite 31 unten gegebenen 
Skizze, errichtet werden. 
Die Herstellungskosten der Bahn waren gering, sie be¬ 
trugen rund 600 M und verzinsen sich reichlich. 
Als Fahrpreis werden 30 Pf. pro Tag von Erwachsenen 
und 20 Pf. von Kindern erhoben. Für die regelmäßigen 
Besucher gibt es Winterabonnements zu 5 M für Erwachsene 
und 3 M für Kinder. 
Der Floratempel, Abbildung Seite32, von Architekten Roth- 
Dresden entworfen, ist ein offener Säulentempel, der von der 
Kgl. Sächs. Staatsregierung mit einem Kostenaufwande von 
24 000 M zur Aufnahme des hervorragend schönen Bronze¬ 
gusses: „Flora“ von Professor Pöpelmann-Dresden, im 
vorigen Jahre errichtet wurde. Dieses Kunstwerk ist aus 
dem Landeskunstfond für 15000 M geschaffen worden, und 
bildet mit dem Tempel einen wunderbaren Abschluß des 
1,7 ha großen Gondelteiches. 
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Die Margaretenhütte, Abbildung Seite 32, ist eine kleine, 
4 qm Grundfläche überdeckende Waldkapelle im Hochwalde, 
am Fußwege nach dem Bahnhofe, da errichtet, wo im Sommer 
1904 die hier zur Kur weilende Prinzessin Margarete gern 
spielte. Sie befestigte ein Kreuz aus trockenen Zweigen im 
Waldboden und schmückte diesen Platz mit Moos und Stern¬ 
chen aus. Im Sommer 1905, kurz bevor die Prinzessin mit 
ihrer jüngeren Schwester Alix wieder zur Kur hier eintraf, 
wurde an derselben Stelle auf Veranlassung des Badedirektors, 
Herrn Regierungsrat von Alberti, die abgebildete Hütte er¬ 
richtet und das Kreuz im Turme befestigt. Die Ueberraschung 
war gelungen, die Freude darüber so groß, daß das kleine 
Bauwerk mit den Prinzessinnen von Sr. Maj. König Friedrich 
August mehrfach photographiert wurde. Bemerken will ich 
noch, daß zur Verzierung der mit Fichtenrinden beschlagenen 
Wände, Zapfen von der Bankskiefer verwendet wurden, die 
heute noch gut aussehen. 
Koniferen. 
Die Apfeltanne als Eintopfartikel. Erst letzten Herbst, als 
ich in den Thüringer Landen im schönen Schwarzatal, natürlich 
nicht zum Vergnügen, herumstreifte, habe ich es erfahren, was eine 
„Apfeltanne“ ist. Botanisch heißt sie Pseudotsuga Douglasii und 
ist uns allen wohlbekannt, aber der Thüringer, der „ererbten 
