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Die Gartenwelt. 
XIX, 53. 
zu verwenden, wird es wohl nur in Ausnahmefällen gekommen 
sein. Man wird sicher im Großen und Ganzen kaum das Gewicht 
des ursprünglichen Saatgutes erzielt haben. 
Es könnte ja sein, daß dieser Mißerfolg auf zu späte Aussaat 
zurückzuführen ist, doch vermag ich das nicht so recht zu glauben, 
denn so schlecht werden doch die Eisenbahnbehörden nicht beraten 
sein. Auch sahen mir die Pflanzen entsprechend alt aus. Auf 
alle Fälle ist aber das Bepflanzen der Böschungen gerade mit 
Sonnenblumen ein sehr kostspieliger Versuch gewesen, denn ab¬ 
gesehen von den vielleicht insgesamt hunderten von Zentnern 
Saatgut hat es doch auch eine Menge gerade jetzt im Kriege be¬ 
sonders kostbarer Arbeitskraft erfordert. 
An einigen Stellen hatten sich scheinbar Beamte besonders um 
die Pflanzen bemüht, hatten um jede einzelne kleine Mulden und 
runde Böschungen hergestellt, nach Art der Hügelpflanzung beim 
Obstbaum, hatten mehrfach scheinbar auch bewässert, ohne aber 
ihre Bemühungen wesentlich belohnt zu sehen. Waren die Pflanzen 
wirklich einmal entsprechend hoch geworden, mit entsprechenden 
Blumen, so waren sie meist dem Winde zum Opfer gefallen, wahr¬ 
scheinlich, weil sie an den Böschungen nicht fest genug wurzeln 
konnten. 
Hinwiederum habe ich aber auch oft die Sonnenblumen in 
ihrer alten, bekannten Schönheit gesehen, 2—3 Meter hoch, mit 
mächtigen Blumen, in Einzelstellung und in kleineren oder größeren 
Gruppen. Dies war aber ohne Ausnahme stets auf ebenem und 
kultiviertem Land, meist direkt bei den Bahnwärterhäuschen oder 
in offensichtlichen Beamtengärtchen. Diese Schönheit und Ueppig- 
keit war aber nur durch gute Pflege, vor allem durch Bewässern 
erzielt worden. Ist das aber auf kilometerlangen Böschungen, 
zumal außerhalb der Ortschaften, möglich? 
Lobend erkenne ich an, daß in allen Gegenden Deutschlands, 
durch die ich kam, die Bahnbehörden oder ihre Beamten aus sich 
selbst heraus fast jedes Stückchen verfügbaren ebenen Landes für 
Kartoffel- oder Gemüsebau bearbeitet hatten. Mag auch an 
mancher Stelle der Ertrag den Mühen nicht entsprochen haben, 
so ist doch eben durch die Bearbeitung der Boden für nächstes 
oder kommende Jahre ertragsfähig geworden, und durch die vielen 
kleinen Fleckchen sind vielleicht hunderte von Hektaren bislang 
brachliegenden Bodens der deutschen Volkswirtschaft fruchtbringend 
erschlossen worden. 
In Rußland bin ich auf ehemals reichsrussischen Bahnen meilen¬ 
weit durch ganz prächtige Kronwälder gefahren. Wahrscheinlich 
Campanula muralis. 
Nach einer für die „Gartenwelt“ gefertigten Aufnahme. 
um Flugbrand zu verhüten, waren da zu beiden Seiten der Strecke 
sehr breite Streifen, oft je 40—50 Meter, vor längerer Zeit ab¬ 
geholzt worden. Diese Kahlstreifen und die Böschungen waren 
vielfach von Jungwuchs landschaftlich tadellos bewachsen und die 
Bahndämme dadurch gut befestigt. Da sah ich Birken, Hainbuchen, 
Wildrosen, Schlehen, Brombeeren, vereinzelt auch Buchen, Eichen, 
Erlen und Sorbusarten, sowie auch Kiefern, alles bunt durch¬ 
einander; in Herbstfärbung vielfach ein ganz entzückendes Bild, 
das in seinem Reiz durch das feierliche Grün alter, hoher Fichten 
oder mächtiger Kiefern noch wesentlich gehoben wurde. 
Die Gehölze der Böschungen waren aus verständlichen Gründen 
meist entartet, d. h. meist in die Breite statt in die Höhe ge¬ 
wachsen und so ganz von selbst regelrechte Böschungspflanzen 
geworden. An verschiedenen Stellen hatte entweder Flugbrand 
die Pflanzen ergriffen, oder die russischen Bahnbeamten hatten 
„gepflegt“, hatten die Gehölze zur „Säuberung“ des Dammes be¬ 
quem knapp über dem Erdboden ab- (nicht aus-) gehackt oder 
abgesägt. Jetzt sprossen die Sträucher wie verjüngt, zwar mit 
kurzen Trieben, doch in doppelter Ueppigkeit. Diese unbewußte 
„Anpeitschung“ zum Wachstum wird auch auf das Wurzelwachstum 
entsprechend eingewirkt und so die Böschungsbefestigung wesent¬ 
lich gefördert haben, womit das Hauptziel unserer beabsichtigten 
Ratschläge erreicht wäre. 
Die Frage der landschaftlichen Verschönerung der 
Eisenbahndämme wird sich solange nicht befriedigend lösen lassen, 
als noch Funken aus den Lokomotiven stieben. Vielleicht würde 
da die Einführung des elektrischen Betriebes unseren ästhetischen 
Wünschen entgegenkommen können. Aber dann werden ja wieder 
die Drahtleitungen und deren Masten das landschaftliche Bild 
stören. Ach, wie sind wir armen Menschlein mit unseren Hoff¬ 
nungen und Wünschen doch so übel dran. Die Schönheit der Natur 
und den technischen Fortschritt zugleich restlos auszukosten, wird 
uns wohl immer versagt bleiben. 
Eine Einträglichkeit der Dammbepflanzungen (Herr Kaiser 
spricht von „nicht unerheblichen Nebeneinnahmen“) möchte ich füg¬ 
lich allerdings stark bezweifeln, auch insoweit Bepflanzung mit 
Obstgehölzen in Frage kommt. Diese letztere wird sich zudem 
nur ausnahmsweise anwenden lassen, ganz selten an den Dämmen 
(dem Bahnkörper) selbst, sondern in der Regel nur dort, wo die 
Bahn durch Geländeeinschnitte führt und die seitlichen Böschungen 
nicht zu steil sind. Pflanzungen dieser Art habe ich an der Nahetal¬ 
bahn, unterhalb Kreuznachs, also in einer klimatisch bevorzugten 
Lage beobachtet. Die Bäume, etwa 10—12 Jahre alte Apfel¬ 
halbstämme, waren breitkronig gezogen ; sie trugen sehr 
reichlich schöne, scheinbar gute Früchte. Das ist aber, 
wie gesagt, eine Ausnahme. 
Bei Böschungsbepflanzungen bietet der Umstand große 
Schwierigkeiten, daß die aufgeschütteten Dämme der 
Eisenbahnen sowohl, wie auch die Böschungen der Ge¬ 
ländeeinschnitte fast durchweg aus rohem Boden be¬ 
stehen, nur mit einer dünnen Schicht Mutterboden 
überzogen werden, die zudem noch oft genug abge¬ 
schwemmt wird. Ein Durcharbeiten der oberen Boden¬ 
schichten mit Mutterboden, oder gar ein Aufbringen des¬ 
selben in genügend starker Schicht ist viel zu kostspielig, 
um allgemein angewendet werden zu können. Deshalb 
müssen bei der Dammbepflanzung nur Gehölze usw. 
verwendet werden, die entsprechend anspruchslos sind, 
und da ist die Auswahl hinwiederum sehr gering. 
Aus ebendenselben Gründen dürfte die gemeine 
Akazie noch immer eine der empfehlenswertesten und 
billigsten Böschungspflanzen sein. Zur Anpflanzung 
werden am besten aus magerem Boden stammende 
2—3jährige Sämlinge verwendet, die man möglichst im 
Herbste pflanzt und im Frühjahr (oder bei Frühjahrs¬ 
pflanzung im nächsten Jahre) stark zurückschneidet. Auch 
für späterhin ist ein von Zeit zu Zeit erfolgendes Zurück¬ 
schneiden, bzw. Verjüngen am Platze. Auch muß ziemlich 
eng gepflanzt und dementsprechend kultiviert werden, da 
