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la particularité qui vient d’être décrite pourrait être due à un 
phénomène contemporain de la sédimentation et ont cru pouvoir 
comparer ces pseudo-plissements à des ripple-marks. Ils auraient 
certainement changé d’avis si le conducteur de l’excursion avait 
pu leur montrer qu’en certains points les surfaces séparant les 
faux bancs se redressent jusqu’à la perpendiculaire et même se 
renversent. 
Dans un coin de la même carrière, on observe sur une paroi 
déterminée par un joint du système X 6° E, la moitié d’une sorte 
de grotte verticale ou plutôt de puits naturel dont l’exploitation a 
enlevé l’autre moitié. La partie supérieure, seule visible, de la 
cavité, a sa paroi formée par les tranches des bancs calcaires ; ces 
tranches, quoique fortement attaquées par l’eau souterraine, pré¬ 
sentent des surfaces telles que l’on peut affirmer que la grotte, 
dans sa partie supérieure, s’est formée par effondrement, banc 
par banc, du calcaire dans une cavité préalablement ouverte à un 
niveau inférieur. L’effondrement s’est arrêté à plusieurs mètres 
sous la surface supérieure du massif calcaire et le puits naturel 
est resté fermé par le haut. 
2. A 1040 m. exactement au Sud-Est du clocher de Basècles se 
trouve une carrière, longtemps abandonnée, qui vient d’être 
remise en exploitation par MM. Minnair, Clément et C ie . On y voit 
le contact du calcaire de Blaton ( V2C ) sur le calcaire de Basècles 
(V2 b). Le calcaire de Blaton est visible sur 8 m oo dans la partie 
méridionale de l’excavation. Il est bien stratifié, non bréchoïde, 
de teinte bleue, très riche en fines veines de calcite, en bancs non 
scliistoïdes à joints de stratification raboteux, à cassure non 
conchoïde. Il est donc bien distinct, sous tous les rapports, du 
calcaire de Basècles qui lui succède vers le bas, bien caractérisé 
et sans transition. 
3 . En nous dirigeant vers Blaton, nous avons croisé le chemin 
de fer de l’Etat à la gare de Basècles-Carrières. Nous avons 
constaté que l’emprise pratiquée autour du bâtiment des recettes 
ainsi que les talus de la voie auprès du passage à niveau montrent 
le calcaire de Blaton. Il en est de même de la tranchée qui 
commence à la gare et se poursuit sur 700 m. dans la direction de 
Blaton. Les observations sont aujourd’hui très difficiles dans 
cette tranchée. On peut seulement y constater que le calcaire V2C 
y est très tourmenté et qu’il est bréchoïde par place. 
