24S 
SCHAFARZIK FERENCZ : 
hogy Zsidóvárról (Krassó-Szörény m.) valók. A kőbánya 4 km-nyire fekszik 
Gavosda állomástól; szállítási költség az állomásig 20 kr, mtrmázsánként. Lát- 
tnnk 2 db. 1,00 x 0,27 x 0,20 m-es közönséges szegély köve' et; 0,35x0,45 
x 0,17 m-es kivájt vízcsatorna alá való követ; továbbá 0,40 x 0,30 x 0,13 
m dimenzióju kőlapot és végre 0,18 köbméter nagyságú kövezési koczkákat. 
Andesit és Bazalt. 
1 ) Braun József nógrádmegyei Somosujfalu melletti Sátorosi kőbányájából mutatta 
be jól faragható és elég jól polírozható gránáttartalmú amfibol andesit- jét. 
Egy 0,84 x 0,58 x 0,24 m nagyságú emlékkövön kívül kisebb nagyobb köve¬ 
zési koczkát, 0,40 x 0,25 m dimenzióju járdakövet és zúzott kavicsot láttunk. 
A bánya 4 km-nyire fekszik a vasúti állomástól. 1000 db koczkakő 200 frt. 
2) Siern Lajos gőzmalom- és kőbányatulajdonos Verpeléten, (Heves m.) a 
verpeléti várhegy likaesos, de szilárd hypersthen andesitjéből állított ki 
többféle mintákat, még pedig egy 0,90 m magas és 0,58 x 0,58 kereszt¬ 
metszetű kút elé való medenczét (ára 25 frt); továbbá egy 1,40 és egy 
1,30 m magas vasúti kilométer jelző követ (ára G frt); végre 0,70 x 0,50 
m lapterülettel bíró kőlapokat. Stern úr úgy erről, valamint a többi kőbá¬ 
nyájáról is dicséretre és utánzásra méltó módon egy kis ismertető füzetet 
adott ki, melyből bányaterményeire vonatkozólag teljes útbaigazítást nyer¬ 
hetünk. A verpeléti várhegy bányája, illetőleg a kiaknázható kőzet e szerint 
57.GOO m 3 -nyi területet foglal el. Fekvése igen kedvező, egy izoláltan 
álló csonka kúphegy oldalán, mely a hypersthen andesit eruptiójának köszöni 
létrejöttét. E bánya, mely ma már meglehetős terjedelmű, még csak három év 
óta létezik; megnyitásához ugyanis a mátrai vasút építése adá meg az első 
lökést. Ezen vasúthoz szükségelt alapépítményekhez és partbiztosításokhoz az 
akkoriban még érintetlen hegyen talált kődarabok és kiálló sziklák szolgáltatták 
az anyagot, s miután a felületen már nem találtak alkalmas követ, ugyanezen 
hegyen rendes kőbányát nyitottak. A robbantások nagyban végeztetnek, a 
mennyiben a robbantóaknák 30 métermázsa carboazotinnal is töltetnek, mi 
azután természetesen óriási kőtömeget eredményez. Az első három robbantás 
tömegei szolgáltatták a hatvan-miskolczi második vágányának lerakásához a 
szükséges aprított követ, valamint a műtárgyakhoz való faragott követ. 1889-ben 
a tokaji nagy Tiszahíd építéséhez is nagyobbára a várhegyi követ használták ; 
a szárnyfalak és a pillérek belső falazatai egészen ezen kőből épültek. A most 
épülő Debreczen-Füzes-Abonyi li. é. vasút alapépítménye és műtárgyai is jó¬ 
részben ezen bánya kövéből kerültek ki. Ugyancsak ezen vasút 270 m 
hosszú, nagy Tisza hídjának két hatalmas kőpillérje szintén a várhegyi hyper¬ 
sthen andesitből valók. Végül még megemlítendő, hogy még a győri vasúti 
állomás raktárépületeihez is innét szerezte be a magy. kir. államvasutak igaz¬ 
gatósága az építőanyagot. Eddigelé e bányában mintegy 50.000 köbméter 
követ fejtettek. 
A füzethez csatolva van Nagy Dezső kir. József-műegyetemi tanár és amecha- 
nikai laboratórium főnökének bizonyítványa a szóban forgó verpelét-várliegyi 
hyperszthen-andesiten megejtett szilárdsági kísérletek eredményeiről, a melyből 
( 174 ) 
