LÓCZY LAJOS. 
26 
110—1 -0 Hi' m ) estünk tőle távol. Általában oly sötétséget minőt átéltünk 
ebben a szokatlan időben (nappal), kevesen képzelhetnek el és sokan talán 
el sem hiszik, hogy így volt. A hajó, peremétől a vízvonalig, úgy nézett ki, 
mintha czementtel lett volna bekérgezve, vitorlarudak, vitorlák, kötélzet és 
minden iszonyú állapotban; de hála istennek senki sem sérült meg és a 
hajónak sem esett baja. De mi történhetett Anjerrel, Merak-kal és Jáva 
partjainak többi falvaival ?» 
Meg két hajó volt közel a katasztrófa középpontjához aug. 26—:28-án. 
Az egyik egy amerikai vitorlás a Berbicc. mely augusztus 2G-ka es 28. közt 
a Szunda csatorna déli bejárójánál a Makké hoek és Jáva l-ső pontja kö¬ 
zött tévelygett. Kapitánya Logan egy hollandi újságban a következő följegv- 
zeseket irta le : 
Délutáni két órakor az égboltozat elsötétedik és 4-ig fenyegetővé lesz, 
6 órakor estve dörgés és villámlás, nyomban hamu hull. egészen sötét lesz 
s a tenger mozgása is ekkor veszi kezdetét. 
/ 
Éjjel a hamueső erősbödik s horzsakő-darabok is hullanak. A villamos 
jelenségek mindinkább fokozódtak; tűzgolyók csaptak a fedélzetre, iszonyú 
üvöltés hangzott szüntelen, a kormánykerék rézfogói megmelegedtek, a ka¬ 
pitány, kormányos es több matróz elektromos ütéseket éreznek. Nehogy a 
hajó belseje tüzet fogjon, a nyílásokat vitorlákkal borítják be, a kormány¬ 
kereket megkötik, az egész legénységet lerendelik a hajótestbe, a fedélzeten 
csak a kapitány és a fedélmester maradnak őrszemekül. 
Éjfélután 2 órakor (27-én) az egész hajószemélyzet lelapátolja a fedél¬ 
zetről a ráhullott 3 lábnyi magas hamuréteget. 
Másnap délelőtt 1 I órakor erős DK-i szel kerekedik, délután 3 órakor 
egy 6 ’”/ (20') magas hullám oly erősen lódította meg a hajót, hogyacliro- 
nometerek megálltak. Dörgés, hamuhullás, tovább tart, az aneroid mutatója 
71 1 és 7ü2 m l m közt (28 és 30”) ide-oda szökik. Hat órakor estve a zaj le- 
csendesül; a hajó körül horzsakő úszik. Éjféltájban a villámlás is mindig 
távolabbra marad. De a hajót ismét 20 e j m (8”) vastagon födi a hamu. 
Egészben mintegy 41,000 7ij m (40 tonna) hullott a hajóra. Ekkor pillantot¬ 
tuk meg Jáva I-ső pontjának világát, azonnal vitorlát feszítettünk, de az 
úszó horzsakő miatt csak lassan haladtunk előre. A Princess szigeten 
45—Cl c / m (18—24”) vastag horzsakő-padok valának láthatók. Délután 
(28-án) a Ivrakatau mellett vitorláztunk el, a mennyire ki lehetett venni, a 
sziget két rés által három részre volt osztva. A tenger felszínét horzsakő és 
úszó emberi hullák borították. 
A másik hajó a Gonccrncur Luudon gőzös Anjer-böl aug. 26-án 
délután 3 órakor átment Telok-Betong-ba, ott maradt másnap reggeli 
7 óráig s akkor a város elpusztulása után, vissza igyekezett Anjerbe — fel - 
Natúré A!». köt. 140—141 lap. 
