LUDYVIG LoCZY. 
rizont in Nord- und ONO-licher Richtung wieder vor unseren Augen. Dodi 
blieb das Firmament bis Mitternacht dunkel und drohend, zeitweise fiel 
noch etwas Asehe auf uns herab und auch das Grollen des Vulkans war 
noch deutlich zu vernehmen, cbwohl wir uns damals schon in einer Ent- 
fernung von 60—70 Meilen (1 10—120 F'J vöm Vulkán befanden. Eme 
solehe Fmsterniss, wie wir sie an diesern Tagé erlebten, werden sieh We- 
nige vorstellen können und Viele werden es gar nieht glauben wollen. dass 
dies wirklich so war. Die über Wasser beíindliehen Schiffsplanken sahen 
so aus, als ob sie mit Cement angeworfen worden waren; Segelstangen, 
Segel, Tauwerk befand sich alles in einem grasslichen Zustand, docb wurde 
gottlob wahrend dér Dauer dieser Katastrophe Niemand verletzt und auch 
unser Fahrzeug kam unversehrt davon. Was mochte aber unterdessen in 
Anjer, Merak und den übrigen Ortschaften auf den Küsten -Java’s ge- 
schehen sein ? : 
In dér Náhe des Centrums dér Katastrophe befanden sicli am 26. bis 
28. August noch zwei Schiffe. Das eine war das englische Segelschitf 
Berbice, welches vöm 26. bis 28. August am Südeingange dér Sundastrasse 
zwischen Vlakke liock und Java’s l.Punkt herumirrte. Dér Capitan des- 
selben, Logan, tbeilte über die durclilebte Katastrophe Folgendes in einer 
hollandischen Zeitung mit: 
«Nachmittags um 2 Uhr veríinsterte sich dér Horizont und wurde bis 
4 Uhr drohend, um 6 übr Donner und Blitze und unmittelbar darauf 
Aschenregen, es wurde ganz finster und zu dieser Zeit begann die Bewe- 
gung des Meeres. 
In dér Nacht fiel die Asehe dichter, dér Steinregen begann und es 
schlugen wahrhaftig glühende Bombeu auf das Verdeck. Ein entsetzliches 
Getöse und Heulen dauerte ununterbrochen fórt. Die elektrischen Erschei- 
nungen verstárkten sich fortwahrend und dér Steuermann und einige Ma- 
trosen vers portén melirere elektrische Schlá'ge. Die Speichen des Steuer- 
rades wurden warm. Damit nicht etwa das Schiff in Brand gerathe, deckten 
wir allé Oeffnungen mit Segelwerk zu. Das Steuerrad wurde festgebunden, 
die Mannschaft in den Schiffsraum hinunterbeordert und es blieb auf Deck 
blos dér Capitan und dér Deckmeister als Wache zurück. 
Um 2 Uhr nach Mitternacht (am 27. August) schaufelte die ganze 
Schifi'smannschaft die in einer Höhe von drei Fuss auf das Deck gefallene 
Aschenschicht weg. 
Am náchsten Tag um 11 Uhr Friih erhob sich ein starker SO-Wind, 
Nachmittag um H Ubr schleuderte eine 6 hőbe elle das Schiff so stark 
in die Höhe, dass die Chronometer stelien blieben. Das Rollen, dér Aschen¬ 
regen dauerten fórt und dér Zeiger des Aneroidlbarometers sprang 
* Natúré 29. Emi. p. 140—141. 
