289 
teni, és a nyomjelzést még a kivitel előtt keresztmetszetekben 
előtüntetní; s elegendő esetben bizonyult be az, hogy a mit a geo¬ 
lógus már a pálya kijelölésénél előre megbatározott, az a 
pálya kiépítésénél a természettel egyezőnek találtatott. Figyel¬ 
meztetek e tekintetben Greszli, schweitzi geológus elismert 
érdemeire a hauensteini alagútnál, Mount Pleasant kialudt tiiz- 
okádó begynek dr. Haast barátom által Uj-Seelandban eszkö¬ 
zölt földtani felvételére, mely mint előmunkálat az 1861 — 
1864-ig épült Moorhouse- vagy Lyttletown-alagutboz történt. 
Ez utóbbi 8514 angol lábat tesz, a Banks-félsziget kialudt 
kraterából a kratersáncon keresztül vezet, és Lyttletown-kikötő¬ 
jét Cbristckurckchal, Canterbury fővárosával, köti össze. Utalok 
végre a würtembergi vaspályáknál készült példányszerű földtani 
keresztmetszetekre, s azon dicső osztályrészre, mely a Mont- 
Cenis és Gotthard alagutaknál a földtannak jutott. 
Az újabb kor ezen legnagyobbszerű vasúti vállalatai meg¬ 
érdemlik, hogy róluk még bővebben megemlékezzünk. A Mont- 
Cenis féle alagiit 1857-ben megkezdve, 1870-ben befejeztetett, s 
az emberi munka legszebb diadala, mely csak a technika és 
a tudomány szerencsés egybevágása által vált lehetségessé. 
Bár a jelenben vagy a jövőben még nagyobbszerfí müvek lé¬ 
tesüljenek, az utódok, főkép a Mont-Cenis átfúrása iránt fog¬ 
nak érdeklődni; mert itt vált legelőször szükségessé oly esz¬ 
közökről gondoskodni, melyekkel ily nehézségeket le lehetne 
győzni. Nem akarok azon ábrándokról beszélni, melyeket azon 
istentelen kéznek óhajtottak, mely merészelni fogja a szent 
sziklát, a jéggel övedzett, népeket elválasztó hegyet átfúrni. 
Némelyek azt állították, hogy mély üregekre, mások, hogy 
megmérhetlen mélységű tavakia fognak akadni, s azután po¬ 
kolbeli tüzet találni, s nem sok hiányzott, hogy az állatok 
számát is egy új szörnynyel nem gazdagították, mely az alpesek 
belsejét, az emberek vakmerősége ellen védelmezni akarná. 
Hanem a tudomány a müvet kivihetőnek ítélte. Az ismeretes 
olasz geológus és senator Angelo Sismonda Turinban, a hegy 
külső részeinek vizsgálásából, a tervezett alagút keresztmet¬ 
szetét szerkesztő, és a mű a dicsőséges mont-cenisi mérnökök 
triumvirátusa által: Sebastia Grandis, Germano Sommeiller és 
