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SÉANCE DU 1Ô JANVIER 1814. 
tacées courent aussi Ü.-E. li., 6 à 7, en inclinant au S. ou au N. 
sous 30° à 80°. Ce terrain est composé de calcaires compactes ou 
schisteux, de grès, d’agglomérats, d’argiles et de marnes. On y 
trouve des pyrites, des nids de houille et des pierres à aiguiser. 
( Hohen Amergau ). 
Le grès vert et la craie sont limités au N. par la molasse sur 
une ligne allant de Kiebbach à Rappel, Eisenberg sur le Acli et 
Murnau, et au S. parle calcaire secondaire dans la vallée de Vils, 
à Fussen, à Unter-Amergau, Ober-Amergau et Ohlstatt. Le grès 
vert existe surtout dans le Vilsthal à l’O. de Loisacli et au S. de 
Unter-Amergau. 
Le calcaire secondaire 3 s’élevant de 2,762 à 10,094 p., a ses 
couches courant O.-E. et inclinant au S. ou au N., de manière 
qu'il est évident que ces chaînes de diverses formations ont été 
redressées toutes ensemble d’une pièce. 
Les dépôts subordonnés du calcaire secondaire jurassique sont 
le fer hydraté dans seize localités, des mines ou des gîtes de galène 
et de calamine dans sept lieux. Dans le Holltlial il y a du plomb 
molybdaté et de la galène. — Il existe six amas de gypse, savoir : 
à Achenbach, près dePfronten, dansleFaulenbaclithal ; à Aelpele, 
près de Hohen -Schwangau ; à Oberau sur la Loisach ; à Parten- 
kirchen et Kaltenbrun. 
Des grès à aiguiser sont subordonnés à ce calcaire et exploités 
dans cinquante-deux carrières dans le Bas-Amergau. — Il y a de 
plus des marbres et des dolomies, comme près de Fussen, des 
calcaires hydrauliques, et cinq sources hydrosulfureuses froides. 
Celle de la vallée du Faulenbach, près de Fussen, dépose du 
gypse, celle d’Esclienlohe de la dolomie, et celle de Kanizerbrunn, 
près de Partenkirchen , du calcaire noir; et il y en a deux autres 
plus à l’0., savoir : à Petersbad et à Sulzle. 
Comme les chemins de fer dévorent des quantités énormes 
de bois, on veut y substituer autant que possible les houilles; 
pour cela, on vient de décréter à l’administration des mines 
d’Autriche de nouvelles ordonnances pour faciliter et favoriser 
davantage l’extraction des houilles et des lignites. Si nous ré¬ 
fléchissons à la quantité de combustible qui sera consumée an¬ 
nuellement, quand l’Europe sera couverte de chemins de fer, 
d’usines et de fabriques de toute espèce, il nous paraît que les 
temps où il y aura disette de combustibles ne se montreront pas 
dans un avenir si éloigné qu’on se plaît à le croire de nos jours. 
De deux choses l’une : ou on y suppléera par de nouvelles inven¬ 
tions, ou on sera obligé de modifier l’élan industriel. Les peuples 
