52 SÉANCE Dü 2 NOVEMBRE 1 8A(5, 
Tableau n» S. Directions mesurées entre Stockholm , Upsal, Danemoru el Sala. 
Tableau n» 4. Directions mesurées entre S'rengnâs , Thorshalla , Elkistuna , Malmkôping. 
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Tableau n*» 5. Directions mesure'es dans la contrée d’Areskuttan , entre le lac d’Ostersund 
el la frontière de Norvège. 
Tableau no 6. Directions mesure'es sur les bords du Midsen , entre ce lac et Christiania. 
Tableau t»o 7. Directions mesurées entre Christiania et Kongelf, le long du littoral. 
Tableau n° 8. Directions mesurées entre Kongelf et Yarherg, le long de la côte orientale 
du Cattegal. 
Tableau n« 9. Directions mesurées entre Christiania et Arendal , le long de la région litto¬ 
rale, sur les îles avoisinantes et aux environs de Kongsbeig et Modum. 
Tableau u« 10. Directions mesurées entre la frontière de Norvège, Vœrdalsôren et Levan- 
ger (Fiord de Drontheim ). 
Tableau n« 11. Directions mesurées dans la zone littorale entre Levanger et Drontheim. 
Tableau n° 1-. Directions mesure'es entre Drontheim, Rôraas et Jerkind , dans la région 
des lars Ferager Fcemund et Oresund. 
Tableau n® lô. Directions mesurées eu Finlande, entre Biahestad, Garnie Carleby, Lap- 
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pnyàrvi, Tammerfors, Tavustéhus , Helsingfors, Abo , Lovisa, Willmanslrand el sur 
les bords du lac Ladoga. 
Nota. Toutes ccs directions sont rapportées aux méridiens astronomiques. 
CARACTÈRES DU DEPOT DE TRANSPORT DANS LE NORD DE L’EUROPE. 
Le dépôt de transport du nord de l’Europe constitue une forma¬ 
tion géologique non moins remarquable''par ses caractères que les 
formations plus anciennes; son épaisseur, qui est très variable, 
paraît atteindre une centaine de mètres dans certaines parties du 
nord de l'Allemagne, de la Russie et du Danemarek ; mais son 
développement principal est en surface; il s’étend en rayonnant 
autour du massif cristallin des contrées Scandinaves jusqu’aux îles 
britanniques, d’une part; de l’autre, jusque vers le 50 e degré de 
longitude orientale , et du côté du midi jusqu’au pied des Carpa- 
tlies, des Riesen et des Erzgebirge. Un des caractères particuliers 
à ce terrain consiste en ce qu’il n’a pas été déposé seulement dans 
des centrées basses, dans des bassins, mais il se montre avec des 
caractères analogues au niveau même de la mer et à une élévation 
déplus de 1,000 mètres au-dessus, au sein même des régions 
montagneuses de la Scandinavie, sur les flancs des rochers, de 
même que dans les plaines. Cette circonstance , jointe à l'absence 
d une stratification régulière , à la forme accidentée de la surface 
du dépôt et à La présence habituelle de gros fragments roulés, 
montre que les conditions générales de calme et de repos dans 
lesquelles s’est effectuée la sédimentation pendant les époques an¬ 
térieures, ont été remplacées , pendant la période anté-bmnaine, 
par des conditions particulières d agitation et de mobilité. 
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Passage entre le terrain diluvien et la formation tertiaire. 
Néanmoins, dans la partie méridionale de la zone où s'est déposé 
le terrain de transport, au S. de la Baltique, c’est-à-dire à une 
