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SÉANCE DU 21 DÉCEMBRE l8Zj(5. 
la nature plus ou moins marneuse du terrain et les circonstances 
locales qui augmentent la perméabilité du sous-sol de la vallée. Je 
choisis ici les deux exemples qui donnent les résultats les plus dis¬ 
semblables : 
1° Ponceau de Reigny, sur la vallée de Sacy, près Vermanson, 
route royale n° 6 ; 
Débouché occupé par la grande fonte de neige de l’hiver de 1844 
a 1845. .... 17 met. s. 
Surface d’amont des versants.. . . 70kil. s. 
Débouché par kilomètre carré.. . . . 0 m,c, ,24. 
2° Aqueduc à trois ouvertures sur la route départementale n° 16, 
sur le ruisseau de Riel-les-Eaux , arrondissement de Cliâtillon 
(Côte-d’Or ) ; 
Surface du débouché. 2 mc *,16. 
Surface d’amont des versants depuis l’étang d’EpailJy 59 kil. car. 
Surface par kilomètre carré. Ü mc -,0366. 
11 faut observer, pour ce qui concerne ce dernier exemple, que la 
vallée de Riel-les-Eaux est presque sans pente ; que depuis Epàilly 
les eaux de pluie ou des sources nombreuses qui couvrent le sol 
s’écoulent si difficilement qu’elles forment des marécages d’une 
étendue considérable, où elles viennent en quelque sorte s’emma¬ 
gasiner dans les crues : de là , sans doute, le faible débouché du 
ponceau. 
Tels sont les exemples qui me semblent suffisants pour bien dé¬ 
terminer la classification des terrains en question , eu égard à leur 
pouvoir absorbant. En faisant d’autres observations on trouve des 
nombres qui, sans doute, ne sont pas identiques avec ceux cités 
plus haut, mais qui cependant varient pour chaque terrain dans 
des limites assez resserrées. Les observations que j’ai pu faire dans 
le coral-rag, les marnes de Kimmeridge et les calcaires dePortland 
ne sont pas assez précises pour que je les cite ici. Cependant tout 
me porte à croire que le coral-rag et les calcaires de Portland 
doivent être classés parmi les terrains les plus absorbants , et les 
marnes de Kimmeridge clans la meme catégorie que l’oxford-clay. 
Le sol des routes, des chemins, des sentiers et généralement de 
tous les terrains foulés par le passage des hommes , des animaux 
ou des voitures, doit être classé parmi les terrains les plus imper¬ 
méables. Que l’on examine par une forte pluie le frayé fait dans 
une terre fraîchement labourée par le passage de deux ou trois 
voitures , on remarquera, dès l’origine de la pluie, des flaques cl’eau 
dans les légères ornières formées par les roues, tandis que le fond 
des sillons voisins absorbera toute l’eau tombée. Dans la grande 
