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SÉANCE DU 21 JUIN 18/(7. 
naehée très endurcie recouvrant la molasse sableuse et friable. 
A la butte du Four-Latude que coupe le chemin de fer à l’O. de 
Parcou, on voit sur une hauteur de 9 mètres une molasse pas¬ 
sant à un grès tendre, micacé vers le bas, fendillé obliquement 
et simulant une fausse stratification. Dans une carrière ouvei te au- 
dessous du niveau du chemin la roche est fortemént.endurcie par 
une infiltration siliceuse et passe à un poudingue à petits éléments 
ou à un grès grossier lustré, gris ou jaunâtre, empâtant des nodules 
de quartz hyalin , de quartz blanc et d’argile grise. L’épaisseur 
de cette roche est de 2 m ,50 ; ses plans supérieur et inférieur sont 
irréguliers, ondulés, et au-dessus et au-dessous la masse sableuse 
est restée meuble et friable. On y remarque par places des veinules 
de silex jaspoïde et résino'ide, brun-jaune, de quelques centi¬ 
mètres d’épaisseur, et se fondant dans la masse arénacée. La butte 
de la Poterie située plus au nord présente aussi des bancs de grès 
subordonnés à la molasse. Par leur disposition arquée et en quel¬ 
que sorte testacée ils semblent s’enfoncer irrégulièrement dans la 
roche meuble. Une couche d’argile impure les sépare les uns des 
autres. C’est à quelques centaines de mètres au nord de ce dernier 
point que les travaux du chemin de fer ont mis. à découvert sur 
une longueur de 65 à 70 mètres et sur une hauteur de 5 mètres le 
plissement dont nous allons parler. 
Les couches tertiaires placées sous le diluvium présentent de haut 
en bas : 1° un sable gris un peu argileux ; T une glaise rouge ; 
3° une glaise grise; 4° une argile impure ou glaise ferrugineuse. 
Ces quatre couches d’une épaisseur assez variable, mais qui pour 
chacune d’elles ne dépasse pas 1 mètre à l m ,50 ne sont pas tou¬ 
jours nettement séparées et se fondent parfois les unes dans les 
autres. Elles offrent dans le talus de droite ou oriental des ondu¬ 
lations ou des flexions rubanées, tronquées à la partie supérieure 
par la dénudation à la suite de laquelle s’est déposé le diluvium, 
et à la base par le niveau même du chemin qui n’atteint point 
partout les plis inférieurs. Sur l’un des côtés de la coupe, ces ban¬ 
des diversement colorées se redressent presque perpendiculaire¬ 
ment et s’appuient contre un massif de craie jaune (1 er étage). Cette 
craie qui semble avoir été triturée sur place n’affecte plus de stra¬ 
tification distincte et se voit sur une hauteur de 4 mètres. Au-delà 
les mêmes couches tertiaires semblent plonger dessous, quoique 
toujours placées dans le même ordre les unes par rapport aux 
autres ; et à peu de distance la molasse grise, friable, ordinaire, 
se retrouve dans sa position normale. 
Cet accident peut s’expliquer, en supposant que le froncement 
