64 DE CHANCOURTOIS. — EXPLORATION GÉOL. DU PAS-DE-CALAIS. 6 d éc. 
Toutes les fois qu’il y a ridement, il se produit des fentes ou des fis¬ 
sures dans le sens du plissement et dans le sens perpendiculaire, ou du 
moins transversalement ; mais les premières tendent évidemment à 
rester jointives ; ce sont donc les secondes dont il faut ici se préoccuper 
davantage. 
L’existence des fentes perpendiculaires aux lignes de ridement est 
manifestée clairement dans le système que je considère. 
Les grands cercles de comparaison des plis, des rides et des ondula¬ 
tions qui le constituent principalement, ont pour normal commun un 
grand cercle voisin de celui qui suit le cours du Rhin au-dessus de 
Bonn, et ce dernier, dont le prolongement passe juste par l’Etna, 
marque certainement une ligne de fracture de l’écorce du globe, que 
l’on peut suivre du reste à travers l’Afrique où elle dessine l’axe du lac 
Tanganiyka. 
On peut aussi faire remarquer, entre autres, la ligne déterminée par 
le cours du Rhône coudé à angle droit au-dessous de Martigny, ligne 
qui accuse une fracture dont le prolongement passe exactement à 
Bourbonne-les-Rains. 
La même direction se retrouve dans la configuration du Nord de 
l’Angleterre, notamment sur la côte est (dont la ligne moyenne prolon¬ 
gée va passer par le Mont-Blanc). Là, il est vrai, elle est accusée par 
un bombement qui s’efface au sud ; mais il n'en est que plus probable 
que dans le prolongement de ce bombement il existe un faisceau de 
fissures dont les traits sont déjà reconnaissables dans une zone du bas¬ 
sin de l’Humber qui prolongée passe entre Douvres et Calais. 
Si donc, comme je fai pensé et comme tend à le prouver le relevé 
géologique qui vient d’être exécuté, l’ouverture de la Manche a été dé¬ 
terminée ou préparée par un ridement local du système E. N. E., des 
fractures sont à prévoir suivant un système de lignes N. N. 0. ayant 
pour cercle normal une des lignes moyennes du premier (voisine de 
l’axe anticlinal de l’Europe mentionné plus haut). 
En fait d’alignements et d’axes géologiques, il faut arriver à être 
précis. Je puis heureusement fixer la dernière direction dans le voisi¬ 
nage du Pas-de-Calais, avec une approximation suffisante et d’une ma¬ 
nière très-pratique ; car il se trouve qu’une ligne du système est jalon¬ 
née par Saint-Paul de Londres et Notre-Dame de Paris.(Ce n’est pas par 
hasard, les cités de Paris et de Londres occupant des positions géogra¬ 
phiques de caractères tout-à-fait exceptionnels.) Une parallèle passe du 
reste à très-peu près par le Gris-Nez et Douvres ; une autre parallèle, 
partant de Calais, rase la pointe dite North-foreland où commence le 
golfe de la Tamise. C’est entre ces deux lignes que chemine oblique¬ 
ment le tunnel projeté, et je ne mets pas en doute que le percement 
