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Die Gartenwelt. 
Linien in der Ausgestaltung als Zufahrtswege für die Renn¬ 
bahn und für das Parkhaus ist großartig und war ausschlag¬ 
gebend für die Preiszuerkennung. Weniger Gefallen fanden, 
freilich mit Ausnahme, und zwar mit der Begründung, daß 
es eben einmal etwas anderes ist, die Wege mit den gänzlich 
unbegründeten knickartigen Brechungen. Der Verfasser sagt 
freilich in seiner Erläuterung „Jede Wegekrümmung ist durch 
die sich hierdurch ergebende Aenderung der Blickrichtung 
auf einen Zielpunkt begründet“. Er fährt dann fort und 
sagt: „Die Bilder entwickeln sich stets vor dem Spaziergänger 
und nicht rechtwinklig oder seitlich, wie bisher meist üblich.“ 
Nun, diese Anschauung mag theoretisch wunderbar schön sein 
und für den Spazier¬ 
gänger, der allein und 
außerhalb der Ver¬ 
kehrszeit dort zu 
wandeln in der Lage 
ist, zutreffen. An den 
Nachmittagsstunden, 
wo der Verkehr schon 
ein regerer ist, wird 
dieses aber hinfällig. 
Wenn Verfasser 
ferner in der sonst 
üblichen Kurven¬ 
zeichnung eine Ma¬ 
nieriertheit erblickt, 
so kann und muß 
man dies auch von 
den von ihm belieb¬ 
ten und oft sehr ge¬ 
wagten Knicks sagen. 
Die nicht genügende 
Ausreifung erweist 
sich als Methode, 
kann daher nicht 
ansprechen. Ich will 
aber wünschen, daß 
diese Gestaltungs¬ 
weise einer klärenden 
Zeit entgegen gehe 
und sich etwas gutes 
entspinnen möge, wie 
dieses beispielsweise 
schon bei demBauer- 
schen Entwürfe zum 
Schillerpark in Berlin 
mit Freuden festzu¬ 
stellen ist. 
„Gelingts dann klingts.“ Verfasser ist der Garten¬ 
architekt M. Reinhardt in Düsseldorf. Die Zufahrt zur 
Rennbahn und die Durchführung der Fahrstraße nach der 
nordwestlichen Ecke des Parkes in den vorhandenen Feld¬ 
weg, dessen Ausbau als Straße wohl zu gewärtigen sein 
dürfte, ist als gelungen zu bezeichnen. Auch die Anordnung 
des Parkhauses mit dem Fernblick nach Süden, über die 
weiten Rasenflächen hinweg, ist eine ausgezeichnete. 
Daß sich der Bau des Hauses an der gedachten Stelle 
in der moorigen Lage schwieriger als auf höher gelegenen 
Stellen gestaltet, konnte ein Hinderungsgrund für die Preis¬ 
erteilung nicht sein. Die Wegeverteilung ist eine geschickte 
und ausreichende, leider sind die Linien oftmals zu sehr ge¬ 
schwungen. Auch schien die Bepflanzung viel zu umfangreich 
zu sein; ein bischen weniger wäre jedenfalls vorteilhafter 
gewesen. Die Anordnung des Wasserturms, seine Ver¬ 
bindung mit der Rennbahn und die Zufahrt zu dieser, ist 
eine gute und geschickte Lösung. Allgemeines Mißfallen hat 
die zu sehr zerrissene Teichform erregt. 
Der Entwurf „Trab Trab“, Verfasser Gebr. Röthe, 
Bonn (zum Ankauf empfohlen), führt die Fahrstraße vom 
Bahnhofe Speckenbüttel nach dem Rennplätze und läßt sie 
dann in einer flachen, eleganten Kurve, freilich ohne Berück¬ 
sichtigung der Höhengestaltung des Geländes in der süd¬ 
westlichen Ecke des Parkes, in die Wurster Straße münden. 
Von der Tribüne aus, die in der Mitte der Rennbahn an 
der Längsseite liegt, ist eine regelmäßige Partie vorgesehen, 
die zum Abschluß den Aussichtsturm hat. Das Parkhaus 
liegt westlich der Rennbahn. Der Teich ist an der tiefsten 
Stelle vorgesehen, seine Ränder sind ein wenig sehr ge¬ 
schwungen. Die Zufahrt zur Rennbahn von der Straße aus, 
die zwischen dem alten Park und dem Villenbebauungsgelände 
sich hinzieht, war gar nicht berücksichtigt. Da an dieser 
Stelle von Lehe aus einst die Hauptzufahrt sein wird, so 
muß der Fehler als ein großer Mangel empfunden werden. 
Der Entwurf „So“, Verfasser G. Gerstadt, Frankfurt 
am Main (zum Ankauf empfohlen), hat eine ganz abweichende 
Lösung. Er will nicht den Rasenplatz inmitten der Rennbahn 
„Gelingts dann klingts.“ Mit dem dritten Preise ausgezeichneter Entwurf zur Erweiterung der 
Parkanlagen bei Speckenbüttel (Lehe). Verfasser Gartenarchitekt M. Reinhardt, Düsseldorf. 
Maßstab etwa 1 : 9000. Originalaufnahme für die „Gartenwelt“. 
