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Ces calcaires renferment çà et là des portions magné¬ 
siennes. Ils supportent une dolomie massive (W o) dont 
les fragments éboulés accusent des bigarrures semblables 
à celles des massifs de stromatoporoïdes (W m), M. de la 
Vallée croit qu’ils proviennent de la dolomitisation de ceux- 
ci, qu’on retrouve, en effet, immédiatement après et à la 
même hauteur stratigraphique, à l’état de calcaire pur. A 
tout moment, il faut s’attendre à ces modifications litholo¬ 
giques. 
« Un peu plus avant, les couches stratifiées et siliceuses 
précitées, s’abaissent en dessous du niveau de la voie 
et font place tout à coup à des dolomies massives et 
puissantes. Des buissons dérobant ici la jointure des deux 
roches, on y pourrait soupçonner une faille. Mais à une 
très petite distance au Nord, les strates à rognons siliceux 
reparaissent cette fois avec inclinaison vers le midi, et à 
la hauteur du poteau de la voie ferrée portant l'indication : 
à 800 mètres du disque , on les voit, sans doute possible, 
passer à une dolomie dépourvue d’indice de stratification. 
M. de la Vallée fait remarquer en divers endroits des 
Pauquys la succession, dans le sens même du dépôt, de 
lits calcareux et siliceux possédant une stratification nor¬ 
male à des masses dolomitiques ou calcaires d’aspect 
lenticulaire et dépourvues de tout joint régulier. Parmi les 
points où le phénomène s’observe avec le plus d’évidence, 
il montre les parois d’une grotte ouverte, à quelques 
mètres du chemin de fer, vers la 3° borne hectométrique 
à l’ouest du poteau 96. En cet endroit, une zone de lits 
nettement stratifiés renfermant des cordons de silex blonds 
bien alignés est soudée à une masse considérable de cal¬ 
caires cristallins plus ou moins magnésiens privés de tout 
joint de stratification. On ne peut alléguer sérieusement 
ici ni faille, ni cassure. Il y a enchevêtrement de deux ca¬ 
tégories de dépôts marins de formation simultanée. La 
