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un puits à grande section, divisé en trois compartiments, 
dont le principal était réservé pour l’extraction, tandis que 
les deux autres étaient affectés à une machine d’épuisement 
et à une F'ahrkunst. Plus tard, la Société s'étant décidée à 
employer l’air comprimé pour l’exploitation et l’extraction 
de couches en vallée, il fut envoyé en Angleterre pour y 
étudier le fonctionnement des appareils en usage. Le résul¬ 
tat de ses études fut l’établissement, au nouveau siège, 
d’un compresseur à vapeur de la force de cent chevaux, 
fournissant l’air comprimé à diverses machines placées à 
l’intérieur. Cette installation, parfaitement réussie pour 
l’époque, fit grand honneur à notre ingénieur; elle était la 
première sur le continent. Elle fut visitée par beaucoup 
d’ingénieurs, et fut récompensée d’une médaille d’argent à 
l’Exposition internationale de Paris, en 1867. Depuis lors, 
cet emploi de l’air comprimé a pris une grande extension, 
tant chez nous que chez nos voisins de l’Est et du Midi. 
Dix ans plus tard, Cornet fut appelé au charbonnage du 
Levant-du Flénu, à Cuesmes, comme ingénieur des tra¬ 
vaux. Bientôt, le premier sur le continent, il y établit un 
système de transport par chaînes flottantes, mettant en rap¬ 
port tous les puits avec un triage central. Il y établit aussi, 
perfectionnées par lui, des machines à comprimer l’air, 
avec injection d’eau pulvérisée pendant la compression, et 
des machines souterraines à air comprimé, avec injection 
d’eau pendant la détente ; ces dernières étaient particuliè¬ 
rement affectées au transport. Cornet réédifia aussi le siège 
n° 19 en matériaux incombustibles. Cette installation est 
une des premières de ce genre faites en Belgique ; elle a 
servi de type pour la reconstruction des autres sièges du 
Levant-du-Flénu. 
Nommé directeur-gérant de ce charbonnage en 1879, 
Cornet ne tarda pas à regretter cet avancement, qui le dé¬ 
tournait des travaux de l’ingénieur pour l’absorber dans les 
