324 W.Woi.it u. .1 . Stom.ku, l iier «inen vorgeschichtlichen Bolilwog 
Axt bearbeiteten (Querhölzern, die neben einander auf zwei bis 
drei Reihen baumlanger Längshölzer liegen. 
Wegen des hohen Interesses, das die Untersuchung eines 
derartigen menschlichen Kulturwerks für die Zeitbestimmung der 
Moorbildungen bietet, besuchte ich im Hobst 11)04 diese Stelle, 
konnte aber infolge des Indien Grundwasserstandes nur erkennen, 
daß über dem Hohlweg nur I Inchmoortorf (jüngerer Moostorf) 
ansteht, und daß bei der Mächtigkeit dieser Torfart im Wittmoor 
angenommen werden muß. daß dieselbe auch noch im Liegenden 
des Weges vorhanden ist. Zugleich hatte ich aber, aufmerksam 
gemacht durch die Bemerkungen eines Anwohners, das Glück, 
einige hundert Meter südlich von diesem \\ ege den Anfang eines 
zweiten Hohlweges aufzutinden, «ler erheblich tiefer und zwar 
an der unteren Grenze des Hochmoortorfes (»weißen Torfest) 
liegt. Gelingt es nun. «las Alter dieses zweite*) Hohlweges an¬ 
nähernd zu bestimmen, so ist damit auch der Zeit beginn der 
Ilochmoortorf-Bildung im Wittmoor aufgeklärt. 
Der Hohlweg ist an der Westseite des Moores in dem W inkel 
eines Torfstiches und einer etwa 2 m breiten Torfwand zu sehen, 
die als Auffahrt auf <1 io Moorobcrfläche stehen geblieben ist. 
Seine Breite kann schwerlich mehr als 2 m betragen, da die aus 
der einen Seite der Torfwand ein wenig herausragenden Bohlen 
in der andern nicht mehr sichtbar sind. Er liegt liier V#/> — 120 cm 
unter der Oberfläche des durch Entwässerung stark zusammen¬ 
gesunkenen Torfes, der weiterhin so rasch an Mächtigkeit, zunimmt, 
daß schon etwa GO m ins Moor hinein die Bohlenschicht mit einer 
2 m langen Sonde nicht mehr erreicht wurde, während sie bis 
dahin lückenlos zu verfolgen war. Die Richtung dieses Stückes 
zielt gerade über das Moor auf Kakenhalni zu. Der Weg ist 
ebenso wie der von Fkahm untersuchte aus ca. 15 20 ein starken, 
ganzen oder gespaltenen eichenen Hölzern gemacht, die mit der 
Axt. gehauen sind lind nebeneinander auf zwei Längshölzern von 
derselben Stärke liegen. Dicht am Rande lag auch auf der Ober¬ 
seite eine Längsselnvelle, die vielleicht den Zweck hatte, Wagen 
in der Spur zu halten. Reste einer Sandbesehüttung, wie man 
sie bei manchen andern Hohlwegen beobachtet hat, wurden nicht 
