Geologische Beobachtungen während 
des Baues der Branden burgischen Städtebahn. 
Von Herrn K. Keilhack in Berlin. 
(Hierzu Tafel 1—3.) 
Die Brandonburgische Städtebalm bildet einen Teil einer zu¬ 
künftigen, die Reichshauptstadt in 50 — 70 Kilometer Entfernung 
umziehenden Gürtelbahn und verbindet die Städte Neustadt a. I). 
(Hamburger Bahn), Rhinow, Rathenow (Lehrter Bahn), Pritzerbe, 
Brandenburg (Potsdamer Bahn), Belzig (Wetzlarcr Balm), Niemegk 
und Treuenbrietzen, von wo aus die im Betriebe befindliche Strecke 
Treuenbrietzen-J fiterbog eine Verbindung mit der Anluilter Bahn 
vermittelt. Der nördliche Endpunkt, Neustadt a. I).. liegt im 
vereinigten Thorn-Kbcrswaldcr und Warschau-Berliner Ilaupttal. 
Von hier bis Brandenburg a. H. durchzieht die neue Eisenbahn 
die Talniederungen des Havellandes, wobei sie naturgemäfs die 
ans diesen weiten aus Alluvium und Talsand zusammengesetzten 
Ebenen emporragenden gröfseren und kleineren Diluvialinseln tun¬ 
lichst vermeidet. Nur die. Rhino wer Hochfläche wird an ihrem 
Nordwestrande angeschnitten. Bei Brandenburg biegt die Bahn 
nach S. hin in ein Tal ein, welches sich bei Golzow vom Glogau- 
Baruther Ilanpttalc abzweigt und zwischen der Wusterwitzer und 
Rotscherlinder Hochfläche in ähnlicher Weise eine kürzere Ver¬ 
bindung mit dem nächstnördlichen Ilaupttale herstellt, wie das 
Berlin-Oranienburger N-S-Tal. Bei Golzow gelangt die Balm 
in das GIogau-Barnther Haupttal, folgt demselben bis Fredersdorf 
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Jahrbuch 1903. 
