Voyage 
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avant et l’autre en arrière du canot, et avec 
une longue gaffe qu’ils enfoncent dans la 
rivière, ils se font un point de résistance, et 
ainsi ils poussent leur canot contre le cou¬ 
rant. Cette gaffe est de bois de pin, d’environ 
quinze pieds de long ; ils s’appuient sur elle de 
toutes leurs forces pour vaincre le courant qui 
les entraîne continuellement en arrière. C’est 
un travail d’Hercule, qui demande beaucoup 
d’usage pour bien diriger le canot, obligé de 
louvoyer parmi tant d’obstacles. La circons - 
tance la plus désagréable, celle aussi où l’on 
court le plus de danger, est lorsque le 
conducteur posant par hasard le bout de sa 
gaffe sur la surface unie et ronde d’un rocher, 
et pesant sur elle de toute sa force et de tout 
.le poids de son corps, elle vient à glisser 
sous lui 5 alors il tombe à corps perdu dans 
la rivière, et le passager se regarde comme 
prêt à périr. Cependant le Lapon reparaît 
bientôt et se dispose à répéter la même opé¬ 
ration ; mais il arrive quelquefois que le cou¬ 
rant a le dessus et revire le canot d’un bout 
à l’autre. Dans un cas si critique, toute l’a¬ 
dresse du canotier doit se porter à garder le 
cap directement opposé au courant, jusqu’à 
ce qu’il soit dans la passe de le pousser en 
