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XI, 19 
IV. Bamberger Straße. 
Bei der Behandlung der Bamberger 
Straße wurde von der Verwendung von 
Blumenschmuck und Rasenflächen ab¬ 
gesehen. Statt dessen sind ca. 7 m 
Breite Gehölzstreifen angeordnet, welche 
es ermöglichen, höheren Baum wuchs un¬ 
gezwungen mit Buschwerk abwechseln 
zu lassen, so daß das Trennende der 
Straße nach Möglichkeit aufgehoben wird. 
V. Untergrundbahn. 
Die Untergrundbahn ist nicht als 
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ein störendes Moment, sondern als ein 
willkommenes architektonisches Motiv 
in der Parkanlage angesehen worden. 
Von einer gänzlichen oder teilweisen 
Einschüttung des Bahnbaues wird des¬ 
halb dringend abgeraten. Auch die Ver¬ 
bindung der Parkteile durch eine tunnel¬ 
artige Unterführung erscheint nicht 
ratsam, da derartige, immerhin schmale 
und schlecht beleuchtete Gänge schwer 
zu beaufsichtigen und rein zu halten sind. 
Die angeordneten Übergänge an den 
beiden Enden der Überführung er¬ 
scheinen vielmehr hinreichend bequem 
und durchaus natürlich. Diese An¬ 
schauung macht es allerdings wünschens¬ 
wert, daß an die Stelle der in den 
Unterlagen angenommenen Auskragung der Fußsteige in Eisen¬ 
werk die Anordnung massiver Bögen aus Beton tritt. 
In der beigegebenen Ansichtszeichnung ist ein schlichter, 
kräftiger, gewissermaßen aus dem Boden wachsender Aufbau 
skizziert, der in bewußter Weise kleinliche Zierformen, Ge¬ 
simse usw. vermeidet. Diese Anordnung gab Gelegenheit, 
den ganzen Bahnhof hell zu beleuchten und ergab schöne 
Einblicke von den Bahnsteigen aus in beide Parkteile. Ferner 
ließen sich hierbei zwanglos und dezent die gerade in der 
Nähe der Hauptverkehrsstraße erwünschten Abortanlagen, nach 
Geschlechtern getrennt, anbringen. Auch lassen sich unschwer 
Räume. für Wirtschaftszwecke unterbringen, wodurch der 
Bau eines besonderen Geräteschuppens überflüssig wird. Ein 
weiteres Abortgebäude dürfte später an der Bamberger Straße 
Lageplan zu dem Gelände des 
bei Punkt A Aufstellung finden, wo es leicht durch Busch¬ 
werk verdeckt werden kann. 
VI. Umbauung. 
In dem Hauptplan ist die Umbauung des Parkgeländes 
skizziert. Versehentlich sind dabei die Grundstücksgrenzen 
unberücksichtigt geblieben. Dieser Umstand dürfte jedoch 
unerheblich sein, da er für die Anordnung des Restaurants 
und für die Herstellung des Zuganges bei X nicht in Be¬ 
tracht kommt. 
VII. Zugänge. 
Da die Länge der Baufluchtlinie bei X mehr als 40 m 
beträgt, mithin eine zusammenhängende Bebauung ausge¬ 
schlossen ist, wurde der Eingang X in den Bauwisch zwischen 
den zwei Eckhäusern verlegt. 
Hl. Wege. 
Die Wegeführung ist dem Be¬ 
dürfnis entsprechend gestaltet. Sie ver¬ 
mittelt einerseits bequeme Zugänge von 
sämtlichen Straßen und bildet anderer¬ 
seits in sich geschlossene Spaziergänge 
innerhalb der Anlage. Hierbei ergeben 
sich zwanglose Verbindungen der ver¬ 
schiedenen Parkteile, sowohl über die 
Straße P hinweg, als auch über die 
Bamberger Straße. Bei den Haupt¬ 
zugangswegen wurde ein Gefälle von 
1:10 nicht überschritten. Auch wurde 
überall da, wo Treppenzugänge vor¬ 
gesehen sind, für bequeme, treppenlose 
Verbindung gesorgt. Die Breite der 
Hauptwege beträgt 6 m. 
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