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Die Gartenwelt. 
XI, 20 
einer Weise aus eben er¬ 
wähntem Grunde in der Mitte 
betont werden, vielleicht 
durch Aufstellen eines Denk¬ 
mals oder zweier Obelisken. 
Rechtwinklig an den Unter¬ 
grundbahnhof schließen sich 
zwei Erdterrassen mit den 
oben erwähnten Pavillons an. 
Durch diese wird mit ver¬ 
hältnismäßig sehr geringen 
Kosten ein recht guter seit¬ 
licher Abschluß der Gesamt¬ 
anlage geschaffen und gleich¬ 
zeitig auch eine großzügige 
Gliederung des langgestreck¬ 
ten Untergrundbahnhofes er¬ 
reicht, so daß man weniger 
das Gefühl hat, daß die 
Haltestelle den Park unlieb¬ 
sam durchschneidet, sondern 
mehr glaubt, es sei ein unbedingt zum Park gehöriges, breit¬ 
gelagertes Gebäude. 
Die beiden mit Ziegel bedekten Pavillons flankieren die 
Gesamtanlage und erhöhen hierdurch die imposante Wirkung 
derselben. Sie liegen gleichzeitig in der Mittelachse der beiden 
großen Kastanienalleen, zu welchen Treppenanlagen herab¬ 
führen, und auch in der Achse des am Cafe vorbei führenden 
Weges. Um Parkbesuchern, denen das Treppensteigen Be¬ 
schwerden macht, den Besuch des landschaftlichen Teiles des 
Parkes ohne Treppensteigen zu ermöglichen, ist hinter den 
Terrassen je ein sanft nach der Straße ansteigender Weg 
vorgesehen. 
Der Untergrundbahnhof ist nach beigegebenen Unter¬ 
lagen in den Plan eingezeichnet. Sämtliche Fenster desselben 
sind frei gehalten, sodaß die Durchlichtung und Durchlüftung 
desselben ermöglicht ist. Vor den Fenstern ist sowohl nach 
der Ost- und Westseite eine Kolonnade vorgelegt, deren Säulen 
oder Eisenträger das darüber führende Trottoir der Straße P 
stützen. Hierdurch soll angestrebt werden, daß die natur¬ 
gemäß sehr großen Fenster des Untergrundbahnhofes nicht 
zu sehr in die Erscheinung treten. Gleichzeitig wird hierdurch 
ein Unterstand für Parkbesucher geschaffen, abgesehen davon, 
daß diese Kolonnaden, wie schon erwähnt, auch für Restaurations¬ 
zwecke sehr geeignet sind. Die Kolonnaden führen ununter¬ 
brochen am Untergrundbahnhof entlang und sind als Wandel¬ 
gänge bei schlechtem Wetter zu benutzen. Sie sind also nicht 
durch die nach dem Untergrundbahnhofe führenden Treppen 
in der Mitte unterbrochen, sondern dieselben gehen unter dem 
Kolonnadengange hinweg. Diese unterirdische Verbindung nach 
dem Untergrundbahnhof dient gleichzeitig als Verbindung der 
beiden Parkhälften. Die Ausschmückung dieses Verbindungs¬ 
ganges könnte in geeigneter Weise durch eine grottenartige, 
architektonische Lösung mit kleinen Brunnen, Wasserspeiern 
und Muschelputz bewirkt werden. Besonders hervorgehoben 
sei noch, daß auf möglichst direkte Verbindung des Zuganges 
nach dem Untergrundbahnhof, sowohl vom südlichen Ende 
der Straße P, am nördlichen Ende ist ja ein besonderer Ein¬ 
gang, als auch vom Parke und den Straßen S und W Sorge 
getragen ist. Durch den Unterverbindungsgang gelangt man 
in bequemer Weise, ohne Überschreitung der Straße P, in 
den landschaftlichen Teil des Parkes. Die Aufgangstreppen 
sind ebenfalls durch eine 
Säulenhalle überdeckt, damit 
nicht Regenwasser u. Schnee¬ 
massen in den Verbindungs¬ 
gang kommen können und 
derselbe stets trocken bleibt. 
Auch von dieser Seite des 
Parkes bietet der Unter¬ 
grundbahnhof ein schönes 
Bild. 
Ganz überraschend wird 
aber für den Parkbesucher 
der Blick sein, wenn er 
aus dem Halbdunkel des Ver¬ 
bindungsganges tritt und 
plötzlich die sonnendurch¬ 
flutete Wiesenlandschaft mit 
den glitzernden Wasserflächen 
sich vor ihm auftut. 
In sanften Linien windet 
sich der „schwarze Graben“ 
von dem kleinen Teich nach dem großen. Die bestehende 
Aufschüttung, deren Erhaltung zur Ersparung von unnötigen 
Geldkosten wünschenswert war, ist in eine sanfte, sich von 
Norden in das Gelände einschiebende Anhöhe umgewandelt 
worden, welche mit einem Pavillon gekrönt ist. Hierdurch 
erhält der „schwarze Graben“ eine Ablenkung nach Süden, 
während er weiterhin wiederum eine solche durch die von 
Süden sich in den Park schiebende Anhöhe erhält. Durch 
diese Ablenkung des „schwarzen Grabens“ nach Süden ergab 
sich die Treppenanlage an der Straße S, welche gleichzeitig 
mit der Brücke und dem zu einem Sitzplatz umgewandelten 
Brückenkopf zu einem malerischen Gesamtbilde vereinigt 
worden ist. Hier treffen auch die Querwege des Parkes zu¬ 
sammen, um nicht noch weitere Brücken anzulegen. 
Der Große Teich ist an dem einzigen Platze angelegt, 
der eine größere Ausbreitung des Wassers ohne größere Erd¬ 
arbeiten ermöglicht. — Nach Osten hin kann er sich nicht 
weiter ausbreiten, da hier der unbedingt nötige, 5 m breite 
Verbindungsweg zwischen Bamberger Straße und Straße V 
vorbeiführen muß. Nach Westen hin bildet die Grenze die 
Bamberger Straße. 
Die Bamberger Straße. Es wäre im Interesse der 
Parkanlage und auch des Städtebildes dringend erwünscht, 
wenn die Bamberger Straße als Brücke über den Park führen 
würde. Ich habe hierzu zwei Vorschläge gemacht. Indem einen 
ist eine große Brücke mit drei Bogen und zwei Wegdurchgängen 
vorgesehen (Abb. oben), und der große Teich führt unten 
durch. Dieses Projekt wird allerdings ziemlich bedeutende 
Kosten verursachen, und möchte ich dasselbe nur als wünschens¬ 
werten Vorschlag angesehen wissen. Das andere Projekt, 
welches ich als maßgebend betrachtet wissen möchte, sieht 
nur einen Bogen und zwei Wegdurchgänge vor. Unter diesem 
Bogen befinden sich ein Gondelhafen, Kassenraum und Garderobe, 
sowie eine Wärmehalle und Kantine für die Eisläufer im Winter. 
Die Verbindung und Einheitlichkeit des Schöneberger 
Stadtparkes mit dem Wilmersdorfer Park wird am besten 
durch Fortführung des. „schwarzen Grabens“ bis an den 
Wilmersdorfer See bewerkstelligt, an dessen Ufern entlang 
die Wege oder auch ein breiter Weg führen. 
Die Bepflanzung muß im allgemeinen in dem Cha¬ 
rakter einer Wiesenlandschaft gehalten sein. Blumige Wiesen. 
Der „Große Teich“ mit Überbrückung der Bamberger Straße. 
Perspektivische Ansicht zum Entwurf „Grunewiese“. 
Originalaufnahrae für die „Gartenwelt“. 
