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contigu à la tuilerie offre des caractères encore plus démonstratifs. Le 
sable, faiblement aggloméré en un grès roux friable, plonge de 30 de¬ 
grés au nord-ouest, et est recouvert par plusieurs couches minces et 
régulières d’argile ligniteuse noire ou violette, affectées du même plon- 
gement et venant s’enfoncer sous l’amas de la tuilerie, tandis qu’au 
nord de cette même tuilerie la craie affleure dans les fossés de la route 
de Jussy à Grand-Essigny. 
Il est donc de toute évidence que le gisement de Monteseourt 
forme une poche ouverte dans la craie,plus bas que le niveau habituel 
delà glauconie, et dans laquelle sont descendus, postérieurement à 
leur dépôt en couches horizontales, d’abord les sables blancs, puis 
l’argile plastique, conformément au diagramme ci-joint (fig. 8). 
Fig. 8. 
Tuilerie. Monloscourt. 
L’accident de Monteseourt n’est pas isolé dans la région. Les vil¬ 
lages de Gibercourt et d’Hinacourt sont assis sur des amas d’argile 
plastique également descendus de leur position initiale; à Test du 
château d’Hinacourt, on voit une sablonnière de sables blancs, gris et 
jaunes, en couches inclinées, venant buter contre une ancienne mar- 
nière où la craie s’élève beaucoup plus haut. Des accidents analogues, 
mais encore moins nets, se répètent à Grand-Essigny, à Benay, à Itan- 
court, et viennent ainsi rejoindre l’amas du Mesnil-Saint-Laurent et 
celui de Marcy, identiques, l’un et l’autre, avec celui de Monteseourt. 
Au nord d’Homblières, à 25 mètres au-dessous du plateau, deux 
sablières montrent encore des poches de sable blanc et gris avec 
amas et veines d’argile. On arrive de la sorte, presque sans interrup¬ 
tion, au gisement le plus remarquable et le plus décisif, celui de 
Fieulaine. 
En sortant de Fieulaine par la râperie pour aller à Origny, on voit, 
presque au point culminant de la côte, une petite carrière où la craie 
affleure à découvert. Descendant ensuite par la route d’Origny, on 
rencontre, 7 ou 8 mètres plus bas, une première sablière de sables 
blancs et gris, veinés d’argile. Ensuite le talus de la route recoupe de 
nouveau des sables, couronnés par un lambeau d’argile lignitifère, et 
