1874. de îioys. — sua les communications de m. de saporta. 173 
M. de Roys fait la communication suivante : 
Observation» sur les communications de M. de Saporta, 
par M. le Marquis de Hoys. 
Dans le mémoire que M. l’abbé Berton m’avait fait remettre et que 
j’ai présenté en son nom à la Société géologique, il n’avait point men¬ 
tionné les points où il avait trouvé tant de fossiles dans les argiles 
pliocènes des environs de Théziers. Lorsqu’il vint à Paris en 1867, il me 
dit les avoir recueillis dans les excavations creusées par les vagues de 
la mer pliocène dans des rochers: à pic faisant promontoire ou plutôt 
écueil dans cette mer. C’est surtout dans le roc de l’Escarpe, plus voi¬ 
sin de Domasan que de Théziers. 
M. de Saporta a dit qu’il existait quelques lambeaux pliocènes dans 
le bassin du Rhône au-dessus de Valence. En parlant de celui de 
Théziers, il ne lui a point donné toute l’importance qu’il a réellement. 
Coupées par le Gardon qui s’est creusé dans ces argiles un lit large et 
profond, les argiles pliocènes reparaissent sur la rive droite et forment 
unefalaisede 25 à 30 mètres de haut, depuis Sernhacoù elles s’appuient 
sur la montagne néocomienneetla mollasse, jusqu’à Comps où surgit un 
autre massif néocomien ou aptien. Elles le contournent jusqu’aux car¬ 
rières de Beaucaire taillées dans la mollasse qui s’appuie sur le pic de 
Roque-Partide, ainsi nommé parce qu’on y a pratiqué une excavation 
pour le passage de la voie romaine Domitia de Rome à Nîmes et Bor¬ 
deaux. A la sortie du tunnel pratiqué pour le passage de la voie ferrée 
de la Méditerranée, les assises inférieures de la mollasse plongent sous 
ces argiles sous un angle d’environ 20°, tandis que les assises supé¬ 
rieures s’élèvent verticalement à une hauteur d’environ 30 mètres. Les 
argiles pliocènes contournent le pied de la mollasse. Pour l’établisse¬ 
ment de la voie ferrée de la Méditerranée, on a dû détourner la route 
de Beaucaire à Saint-Giîle, près de l’ancien château de Saint-Montant. 
On a pratiqué une profonde tranchée qui traverse le rail-way sur un 
pont. Je ne sais si c’est le hasard qui a fait placer ce pont précisément 
sur la partie culminante d’une ramification ca.chée de la formation 
néocomienne. Les fondations ont traversé une faible épaisseur de ces 
argiles où les ouvriers m’ont dit, quelques années après, avoir trouvé 
des coquilles que le conducteur des travaux a recueillies, sans doute 
pour notre collègue M. Talabot, directeur de ce chemin de fer. La 
tranchée a mis à découvert sur ses berges un terrain à faciès lacustre, 
composé déplus de cinquante assises très-minces, de deux à cinq cen¬ 
timètres d’épaisseur, de sables, calcaire, marnes, argiles et de limo- 
