1877. POTIER ET DE (.APPARENT. — PAS-DE-CALAIS. 031 
Aucun indice de faille n’a été reconnu suivant les affleurements et 
on a acquis la certitude que le banc de craie grise se poursuit d’une 
manière continue d’une rive à l’autre ; c’est seulement dans la portion 
occidentale du pli anglais, largement étalé, qu’on trouve un îlot de 
Gault ramené au jour, au milieu de la Craie grise, par un accident 
transversal au détroit et qui finit par s’atrophier complètement au sud; 
mais cet accident, parallèle aux lignes d’affleurement, est sans in¬ 
fluence sur leur continuité dans la portion où le creusement devra être 
tenté. 
La direction des couches entre le pli des Quenocs et le pli anglais 
est constante et parallèle à celle de la côte du Bas-Boulonnais entre 
le mont de Couple et Caffiers. Il en est de même de la direction de 
l’escarpement wealdien entre la coupure de la Medway et Folkestone. 
Dès lors l’allure générale des couches peut être définie comme un plis¬ 
sement en crémaillère; mais la direction tout à fait confuse des lignes 
de niveau dans les angles de la crémaillère empêche d’admettre que ces 
derniers soient dus au croisement du pli général par d’autres de direc¬ 
tion transversale. 
En même temps que se poursuivait l’exploration sous-marine, on 
creusait à Sangatte un trou de sonde de 130 mètres de profondeur ; ce 
forage, duquel ont été extraits de gros échantillons, a permis de recon¬ 
naître que la série des couches, en ce point, était concordante avec 
celle des falaises, et que l’ensemble des craies à Belemnites plenus et à 
Holaster n’avait pas moins de soixante mètres d’épaisseur. Au-dessous 
viennent 3 mètres 50 de marnes glauconieuses, puis 9 mètres de Gault 
et enfin des sables, glauconieux en haut, blancs et violacés en bas avec 
veines de lignite. 
Tout le temps du sondage on a fait des expériences sur la perméabi¬ 
lité des diverses assises. Ces épreuves, en confirmant l’imperméabilité 
absolue de la couche de craie grise, épaisse de 20 à 25 mètres, qui re¬ 
couvre la marneglauconieuse, ont appris en même temps qu’au-dessus 
de cette couche favorable, tout le système crayeux, dans son ensemble, 
donne lieu à une nappe d’eau unique. C’est donc seulement dans la 
Craie grise qu’il convient de tenter l’expérience du percement. 
Le maintien du tracé dans la Craie grise serait évidemment incom¬ 
patible avec une direction rectiligne se poursuivant d’une côte à 
l’autre. Comme cette déviation de la ligne droite rend moins sûre la 
rencontre des deux portions du tunnel, il importe de savoir dans 
quelles limites les erreurs de direction peuvent se maintenir. Le calcul 
a été fait par M. l’ingénieur Larousse, qui a dirigé avec tant de dis¬ 
tinction la partie hydrographique des explorations. Il s’est assuré qu’en 
adoptant un tracé composé de lignes droites et de courbes à grand 
