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On sait qu’un fleuve, se dirigeant de l’équateur vers le 
pôle, dans l’hémisphère boréal est animé d'une vitesse de 
rotation supérieure à celle des latitudes qu’il traverse; par 
conséquent, il attaquera, érodera sa rive orientale et devra 
dévier vers l'est, c’est-à-dire à droite (’). 
C’est principalement pendant les grandes crues que la 
déviation due à la rotation de la terre, doit manifester 
ses effets : elle devait s’accentuer surtout et atteindre sa 
puissance limite lors des débâcles qui ont amené les 
énormes dépôts de transport qui emplissent la mer du 
Nord et dans lesquels se perdent leurs lits actuels. 
Or, c’est précisément le contraire qui est arrivé. On 
est frappé, quand on jette les yeux sur la carte de l’Alle¬ 
magne du Nord, d’observer qu’après avoir couru directe¬ 
ment au nord, en écartant tous les obstacles, arrivés vis- 
à-vis de l’immense plaine, brusquement, à une hauteur 
déterminée ( 2 ), quand précisément rien, ne vient plus entra¬ 
ver leur marche, ils dévient tous à l’occident, contraire¬ 
ment à la loi précitée, comme si un obstacle, maintenant 
invisible, les avait arrêtés. 
Cette infranchissable barrière,nous croyons l’avoir indi¬ 
quée : elle n’est autre que le pied du glacier Scandinave, 
que cette puissante banquise, formée de glaces empilées 
cipes de Géologie, I, p. 480, 10 e éd.. 1873. Un fait plus récent est encore pré¬ 
sent à la mémoire de tous : nous voulons parler de l’embâcle de la Loire, près 
de Saumur, en 1880. 
(*) C’est ainsi que la Meuse coule maintenant à l’est des anciens dépôts de 
cailloux, qui marquent si bien, sur la carte de Dumont, l’emplacement de son 
ancien lit. 
Nous avons signalé comme exemple récent, moderne, de ces déplacements 
latéraux, une déviation de l’Escaut à Escanaffles, dans notre Notice explicative 
du levé géologique de la planchette d'Avelghem, p. 39, Bruxelles, 1882. 
( 2 ) Belpaire, Étude sur la formation de la plaine maritime, etc., p. 184, 
attribue à une autre cause, le déplacement vers l’occident du lit inférieur 
de nos fleuves. L’action de la marée doit actuellement avoir pour résultat 
d’accentuer cette déviation, mais, à l’époque dont nous nous occupons, le 
détroit n’existait pas. 
