Rohrposteinrichtungen. 
Um einen Zug vom Rohrpostamt X (s. Fig. 1) nach 
AmtYmitDrucklnftabznlassen, sind beiX dieHahne 
F nnd I za schlieBen, A zu ofthen, die Biichsen nebst 
Treiber in D zu verladen, A zn schlieBen, dem Emp- 
fangsamt Y der Zngabgang telegrap]iisch diirch fest- 
gesetzte Zeiehen zu nielden und F auf ,Druck' zu stel- 
len. Hat Y den Zugeingang gemeldet, so wird bei X 
der Hahn F aaf ,Zu' gestellt, I geoflhet und, sobald 
M das Verschwinden 
der Druckluft anzeigt, 
wieder geschlossen. 
Will nun Y nach X 
einen Zug mit Sauglnft 
I jj,;— — — I 
3. Zwischenapparat. 
senden, so wird F in X auf ,Luftleere' gestellt und dies 
nach Y gemeldet. 1st der Zug von Y bei X in A ein- 
gelaufen, so wird F geschlossen , I geoflbet, M be- 
obachtet, ob die verdiinnte Luft verschwunden ist, 
B geofihet, das Ankunftszeichen nach Y gegeben, der 
Zug herausgenommen nnd F geschlossen. 
2. Der Apparat for Zwischenaniter (Zwischen- 
apparat), Fig. 3. In die Kammer A miinden die Lauf- 
rohre D und E. Der Druckhebel C verschlieCt die 
Tiir B. Der Hebel H sitzt an einer in der Saule G 
befindlichen Achse, deren Kegelrad in ein am Ab- 
sperrhahn F befindliches Kegelrad eingreift. Durch 
Drehen von H werden dem Absperrhahn F drei Stel- 
Inngen erteilt: 1) ,Empfang', d. h. D ist otl'en, .so daU 
ein Zug aus D nach A gelangen kann, ebenso ist das 
Offnungsrohr L, das in die AuBenlnft miindet, oflen; 
2) ,Zu', d. h. D und L sind geschlossen ; 3) ,Durchgang', 
d. h. D ist oiFen und L ist geschlossen. I und K haben 
denselben Zweck wie beim Endapparat mit Luft- 
wechselhahn. Soil der vom Amt X mit Druckluft 
abgelassene Zug beim Amt Y mittels Zwischenapparats 
empfangen werden, so steht in Y der Hahn F auf ,Emp- 
fang', A und I sind geschlossen. Ist der Zng aus Rohr 
D eingelaufen, so wird F geschlossen, A geoflthet nnd 
der Zug herausgenommen. Soil ein Zug vom Amt Y 
durch Rohr E nach einem dritten Amt Z, wo sich 
ein Endapparat ohne Luftwechselhahn , also keine 
Kraftquelle befindet, abgelassen werden, so sind fol- 
gende Hantierungen in Y erforderlich : Zug in das 
Rohr E verladen, B sclilieBen, F auf ,Durchgang', 
nach Eingang der Meldung von Z, daC der Zug in Z 
angekommen ist, in Y der Hahn F auf ,Empfang' I, 
ofthen, Mbeobachten, ob Druckluft verschwunden ist, 
dann, um einen von Z mit Sauglnft abzasendenden 
Zug in Y zu empfangen, da unterdes beim Amt X der 
Luftwechselhahn auf ,Luftleere' gestellt ist, in Y der 
Hahn F auf ,Durchgang', I schlieCen, nach Eingang des 
Zuges F auf ,Zu', I ofihen, B offnen und den Zug heraus- 
nehmen. ZurWeiterbeforderung des Zuges von Y nach 
Xmit Sauglnft wird in Y der Hahn I geschlossen, Zug 
in Rohr D verladen, B geschlossen, F auf ,Durchgang', 
nach kurzer Pause F auf ,Empfang'. Nunmehr kann 
wieder ein Zug mit Druckluft von X nach Y abgehen. 
3. Der Endapparat ohne Luftwechselhahn ist im 
Prinzip wie ein Zwischenapparat eingerichtet, dem 
das zweite Laufrohr E fehlt. Steht beim Amt Z ein 
solcher Endapparat, so wird der Zug ebenso mit 
Druckluft empfangen wie in Y mit dem Zwischen- 
apparat; ferner ebenso in Z wie in Y mit Saugluft 
abgesandt, so daC der Endapparat am Schlusse der 
Hantierungen wieder zum Empfang mit Druckluft 
bereit steht. An den neuesten Endapparaten ist L, 
I und K in Fortfall gekommen und dafiir ein beson- 
deres, in die AuCenluft miindendes Luftrohr an der- 
jenigen Stelle in die Kammer A gesetzt, wo beim 
Zwischenapparat das zweite Laufrohr E einmiindet. 
In den Fahrrohren der amerikmiischen Batcheller- 
Rohrpost kreist ein ununterbrochener Druckluftstrom. 
Die 6 kg schweren, 18,1 cm starken und 61 cm langen 
Biichsen (carriers) bestehen aus Stahlzylindem mit 
umgelegten baumwollenen Dichtungsringen. Der 
Sender besteht aus zwei in einem beweglichen Gestell 
befestigten Rohrstiicken , von denen das eine in das 
Fahrrohr eingeschaltet wird, wiihrend das andre be- 
schickt wird. Der Zwischenstellenapparat in Form 
eines grolien Rades wird durch die fiir die Zwischen- 
stelle bestimmten Biichsen mit Hilfe elektrischer Aus- 
losungen, die durch Metallstiibe an den Biichsen 
betatigt werden, nur um 45" gedreht, so daiJ die 
Biichsen dui-ch ein Schubventil in die Empfangskam- 
mer gleiten ; weitergehendeBiichsen bewirken eineDre- 
hung des Rades um 90°, so daC sie wieder in das weiter- 
gehende Hauptrohr gelangen. Am Endpunkt gleiten 
die Biichsen durch eine sich selbsttatig wieder schlie- 
CendeFalltiir aufdenEmpfangstisch. SamtlicheBewe- 
gungen erfolgen automatisch. Die 5,6 km lange Linie 
zwischen dem Hauptpostamt in New York u. dem Bahn- 
hofspostamt H mit drei Zwischenstationen wird in 7,5 
Minnten durchfahren. Auf die Einrichtungen dieser 
Rohrpost sind zahlreiche, auch deutsche Patente erteilt. 
