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Un peu avant d’arriver au passage à niveau de la gare de Water- 
mael, on observait, à l’est et en contre-bas de la voie, un magni¬ 
fique affleurement de sable blanc, bruxellien, mis à découvert par 
un profond déblai, pour la construction d’un viaduc destiné à rem¬ 
placer le passage à niveau. 
Ce déblai, prolongé parallèlement à la voie, jusqu’à la rue de la 
Station, dont le viaduc va devenir la continuation, a permis,d’ob¬ 
server la succession de couches que voici : • 
Coupe des déblais pour la construction du viaduc de la gare 
de WatermaeL 
mètres 
q 3 n i. Limon brun, assez friable, atteignant, dans un 
déblai perpendiculaire à la voie, une épaisseur, par 
ravinement, de 7 m 5o, mais ayant, en moyenne . . . 2.00 
2. Caillou^:. .... 0.10 
q 3 m 3 . Limon hesbayen, sableux, jaunâtre et brunâtre, 
stratifié entre deux niveaux de cailloux.0.75 
qiin 4. Cailloux moséens, surmontant, au point où ils étaient 
le plus épais, une couche de o m i 5 de sable argileux, 
gris pâle, stratifié, sans cailloux apparents ( 4 ') . . . o. 5 o 
Le 5 . Sable fin, lédien, grisâtre et jaunâtre, avec une 
bande ondulée, rouge, ferrugineuse, et une ligne de 
matière noire ( 5 f ) . . . . * . . ... . . . . 1 00 
LA*? 6. Gravier laekénien ? ... . . . . o.i 5 
Bd 7. Sable blanc, siliceux, bruxellien, avec une ligne noire 
(7'), identique à ( 5 '), visible sur.0.80 
Bc 8. Sable blanc et jaunâtre, avec grès effrités . . . o 5 o 
Bb 9 . Sable blanc, siliceux, à tubulations, visible en un 
point sur.. 4 00 
Total : 9.80 
Un fait intéressant est à relever dans la coupe précédente ; 
c’est la faible épaisseur du faciès calcareux, bruxellien, qui ne 
serait représenté que par la couche n° 8 de o m 5 o ; mais il est à 
remarquer qu’au cours des travaux de déblai; on a pu constater, 
le 5 juin i 9 o 4 , qu’entre la paroi la plus orientale de ces derniers, 
qui a fourni, le i 5 mai précédent, les couches 1 à 7 de la coupe 
