OCEANOGRAFIA BIOLOGICA Y SUS APLICACIONES 
te-rizo para aprovisionarse de hielo, agua, aceites pesados, car¬ 
bón. etc.; dispone además de dique donde reparar desperfec¬ 
tos. Todo está dispuesto, en el puerto pesquero, para evitar 
pérdidas de tiempo a los buques llegados, aumentando en lo 
posible las horas de trabajo en el mar, el rendimiento por tanto. 
Descargada la pesca, forzosamente ha de pasar ante los 
compradores, encargados de la distribución hacia el consumo. 
El problema se resuelve fácilmente cuando se desembarcan 
partidas de pescado uniforme, de una especie y de tallas apro¬ 
ximadamente iguales, como acontece en los puertos del Norte, 
pero es complejísimo si descendemos a mares templados o ca¬ 
lientes, con notable variedad en la fauna ictiológica; en este 
último caso las cotizaciones son múltiples para especies distin¬ 
tas y en cada una de ellas tallas diferentes. 
L a necesidad de la subasta en los puertos pesqueros da 
erigen a un tráfico interno: la mercancía ha de pasar ante los 
compradores y una vez adquirida por ellos repartirse en los 
entro-s de expedición, dónde empaquetarse entre liielo, des¬ 
pués de sometida a intenso lavado. Cuando México construya 
puertos pesqueros deberá tener muy en cuenta el ti afleo in¬ 
terior. 
Junto a la dársena, paralelamente, se construye uu largo 
v amplio tinglado con fácil acceso a la descarga de pescado, 
notándolo de compartimentos alquilables a los compradores en 
comunicación con la salida de los productos hacia el consumo. 
Dentro del tinglado y penetrando por cualquier lugar de toda 
su extensión en lamparte próxima a la dársena, se ha de poder 
llegar al centro de subasta. El puerto francés de Loulogne-sur- 
i-.er, cuando lo visité, tenía en uso largos trenes, de vagonetas 
bajas arrastrados por tractores, marchando en dirección única, 
primero hacia la Bolsa de cotización y saliendo de ella en di¬ 
rección inversa para repartir la pesca en los diferentes depar¬ 
tamentos de los compradores. 
