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ströiining, Ist also nach der Tbatsache, dass der Vogel regelmälBig 
mit dem Winde reist, rein überflüssig oder höchstens zutreffend in 
dem Falle, wenn beim Zuge die Luft ganz ruhig ist. Das tritt aber in 
seltenen Fällen ein. Immer also bleibt die Keilform an sich dei 
physikalische Hauptgrund für die räumliche Förderung der Gesamrat- 
heit einer Vogelschar durch die Luitschichte. 
Die Wahl der Keilform beim Ziehen hat aber noch eine ganz 
andere Bedeutung, nach ganz anderer Seite hin. Aus der oben an¬ 
gedeuteten Tbatsache, dass der Zugvogel sich schief gegen den ihn 
treibenden Wind lege, folgert sich, dass der Haken der in einer 
Zitferzuglinie reisenden Vögel unter Wind sich befindet, d. h. vom 
Wind nicht unmittelbar getroffen wird, während die lange oder 
Hauptlinie des Keils so formirt ist, dass sie die Windströmung 
von der Seite und halb von hinten empfängt. Der ganze Zug kehrt 
also die lauge Linie der meistens in der Zugliuie webenden Luft¬ 
strömung so entgegen, dass letztere die erstere in einem spitzen 
Winkel trifft, dass die ganze Keilfigur wie ein halb mit Rücken-, 
halb mit Seitenwind lavirendes Segelschiff^ fortgetrieben wird. Da 
jedoch die Geschwindigkeit der ziehenden Vögel gewöhnlich eine 
grössere ist als die des sie begleitenden oder schiebenden Windes, 
so nützt die Spitze des Keiles immer noch zur Durchschneidung der 
Luft vor der Zugiinie, Die Fortschiebuug der letzteren geht nach 
dem Gesetze des Parallelogramms der Kräfte in der Diagonale vor 
sich. Die im Haken befindlichen Vögel wechseln — wie erwähnt — 
zeitweilig in die lange Linie und recrutiren sich aus dieser, ein 
Zeichen, dass bei einem scharfen Winde die Vögel in der langen 
(Wind-j Linie etwas angestrengtere Arbeit durch entschiedeueies 
Lavireii haben, als die Gefährten im kleinen Flügel. Niemals aber 
lassen die Ziehenden den Wind zwischen die beiden Zugschenkel 
kommen, da der Zweck der Keilform hierdurch auch ganz verfehlt 
oder vereitelt würde. Bei stillerem Wetter jedoch erweitern sich 
die beiden Schenkel der Zugliuie mehr, bilden also einen stumpferen 
Winkel, während man bei unruhiger Luft die Schenkel sich mehr 
zusammenziehen oder in eine Linie auflösen sieht. 
Es liegt zwar ausserhalb dieser Erörterungen, auch ausser den 
obigen, noch mehrere der vielen constatirten Zugwege in den ver¬ 
schiedenen Läuderstrichen Europa’s zu besprechen ; nur einen bisher 
vielfach bestrittenen, obgleich bestätigten, wollen wir doch, des grossen 
Interesses wegen, welchen er erregt, wenigstens berühren: Wir 
meinen das merkwürdige Erscheinen amerikanischer Fremdlinge in 
