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DÉPENSES DU TRÉSOR PUBLIC. 
cuivre déposé dans le Tong tien, « magasin oriental. » Le prix du transport est de 0 l .709. 
Le préfet de Tchao-tong transmet ce cuivre et celui qu’il reçoit de la mine Lo-rpa, par 
Takouan à Teou-cha kouan ou aujourd’hui à Yen-tsin tou. La distance est de six stations, 
et le prix du transport de 0 l .774 les 100 livres. 
Le mandarin de Yun-chang fait transporter le cuivre qu’il reçoit de Siao-ngay-fang à 
Houang-tsao-pin, située à trois stations et demie, pour O 1 .451 les 100 livres. 
Le mandarin de Ta-kouan joint au cuivre qu'il reçoit de Tchao-tong celui des mines de 
Jen-lao-chan et Tsien-tchou-tang. Le tout va s’emmagasiner à Yen-tsin tou. Le prix du 
transport par eau de ce dernier pointa Lou-tcheou est de 0*.858. 
C’est à Teou-cha-kouan que l’on prépare aujourd’hui les barques pour le transport du 
cuivre. On paye O 1 .018 pour le transport de 100 livres de métal du magasin a la barque, 
l.e transport du même poids entre les rapides Long-kong-to et Tchou-kiuen-keou coûte 
0 1 .02; il faut ajouter encore 0‘.01 pour le transport jusqu’à Yen-tsin-tou. C’est à ce der¬ 
nier point qu’on pèse et qu’on lie les gueuses de cuivre. Ce travail est fait à raison de O'.OI 
par 100 livres. L’embarquement coûte 0 1 .03 pour le même poids. A Tchang-kia-o, on 
paye, en outre, 0' .03 pour le passage du rapide Kieou-long, à l’époque des eaux basses, et 
0 l .03 pour le réembarquement du cuivre. La dépense totale pour 100 livres sera donc 
entre Yen-tsin-tou et Tchang-kia-o 0 l .046. De Kieou-long tan, où les «nouvelles» barques 
viennent charger, à So-ien-tsin tou, le prix est de O 1 .335; on y ajoute une distribution de 
viande pour les bateliers, distribution que Ton appelle Chen fou. 
Si les barques louées pour le transport entre Yen-tsin tou et Kieou-long tan ne sont 
que des barques de passagers ou si elles ne sont destinées qu’au transport du riz et du sel. 
on les payera à raison de 0*. 28, en ajoutant toujours le Chen-fou. Si Ton est obligé de 
louer à Siu-tcheou fou, à Nan-ky ou à Kiang-ngan des barques pour le transport du 
cuivre entre Tchiang-kia-o et Lou tcheou, le prix par 100 livres transportées sera de 
0 l . 22; on ne payerait que 0‘.2 si les barques étaient des barques de riz, de sel ou de pas¬ 
sagers. 
F Comme nous l’avons déjà dit, le mandarin de Yun-chang fait porter le cuivre qu il 
reçoit à llouang-tsao-pin. De ce point (vulgairement appelé Pin tien) à Lou tien, le prix du 
transport par eau pour 100 livres est de O 1 .9242. 
( Ce prix se décompose ainsi qu’il suit : du rapide la-ou-ky au rapide O-kiuen-ngay 
où Ton trouve des barques disposées pour le transport du cuivre, deux stations : le port 
de 100 livres coûte 0‘. 144; on distribue, en outre, 1 chen et 7 ho de riz. Du rapide 
O-kiuen-ngay au rapide Ta-han-tsao, deux stations : le prix est le même, moins la dis¬ 
tribution de riz. A cette dernière station, on loue des barques qui iront jusqu à Lou 
tcheou, au prix de 0'.6 ; on y ajoutera trois chen de riz. S’il fallait un transbordement au 
rapide Sin-kay, on le payerait à raison de 0*.4 ; mais le riz serait supprimé.) 
Il y a annuellement quatre principaux envois de cuivre, et à chacun d eux le préfet de 
Lou tcheou doit recevoir 1,104,450 livres de cuivre. Le tao-tay de Yun-ning, dans la pro¬ 
vince du Se-tchouen, payera sur le trésor public pour les frais de transport de Lou tcheou 
à Han-keou, 3,063*.6 auquel la coutume veut qu'il ajoute 273L6 pour les gratifications 
