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TRANSPORT DES MÉTAUX. 
tcheou, 93; de Ngan-ning a la capitale de la province, 73; de là à Pan-kiao (territoire 
de Kouen-ming hien '), 40 ; de Pan-kiao à Yang-lin (territoire de Song-raing tcheou), 60 ; 
de Yang-lin à Y-long (territoire de Siun tien), 73 ; de Y-long à l’entrepôt Siun, 70. 
Ce dernier entrepôt est à 13 stations ou 13 journées de marche de l’entrepôt d’Ouei- 
ning. De la porte Est de la ville au fleuve Mien-eul par Ou-long-tan jusqu’à Fa-ta-teou. 
une station ; de ce dernier pointpar Leang-chouy-tsin, Hay-tong-tsin, et Me-ti jusqu’à Pâ¬ 
te, une seconde ; de Pa-te par Pe-tou-ke-cho à Te-ouy, une troisième ; de Te-ouy par 
Hoang-long-tong et Siao-fa-tou, jusqu’à Tche-tchang, une quatrième; de Tche-tchang 
par Ta-po chan, Tsi-tao-ouan-touy chan, Ki-chouy tang, « étang d’eau potable », et Fey- 
song-lin a Kay-y, une cinquième ; de Ivay-v par O-ouang po àSan-chouy tang, une sixième ; 
de San-chouy tang par Iviou-tsong po et Lieou-chou tsen à Hoang-tou-tchong, une sep¬ 
tième ; de la par Kan-hay-tse, Siao-ouan ho et Tchang-lin-tseàSiuen-ouei tcheou, une hui¬ 
tième ; on sort de Siuen-ouei par la porte de l’Est et par Ouang-kia-hay-tse, Mo-fsouy po, 
Tsong-fong-lin, Liang-hoang-tchong, Ta-pin-ty; on arrive à Lay-pin-pou, neuvième sta¬ 
tion; delà par Ngieou-gi lang, Tchang-po et Tong-chang-pou à Kiaou-pao-tsc, dixième 
station ; de Kiaou- pao-tse par Mou-koua-tsin, Tsi-li tien et Lao-ya-linà Tcheou-fou kiao, 
onzième station ; de Tcheou-fou kiao par Mou-koua-siao, San-tchouan-ouan, Tsiun-kia- 
che, Chouy-tang-pou, Louan-che-ouan à Ivo-tou kiao, douzième. (11 y a là un pont en bois 
jeté sur le Ko- tou ho.) De là par Yang-kiao-ouan à Tsin-teou-pou, treizième station ; de 
1 sin-teou-pou par Mong-che-ngay à Fey-lay-che, quatorzième ; de Fey-lay-che par Kang- 
hia hay, Che-kiao-ti et Po-ky-ouan, on arrive enfin à Ouei-ning tcheou. H y a là une route 
pavée sur laquelle peuvent circuler les chars à bœufs. Si cette roule n’était pas empierrée, 
la circulation y serait presque impossible pour les chars, surtout après les pluies. Aussi 
doit-on la refaire tous les cinq ou six ans. La dix-neuvième année de Tao-kouang, il a 
été dépensé pour réparer cette roule, 2,100 taels. 
Du magasin d Ouei-ning a Tchen-hiong tcheou, il y a cinq stations : la première, à 
parlir d Ouei-ning, est Kao-gien-tsao ; la seconde, O—ki—telle ; la troisième, Pou-sa tang ; 
la quatrième, Tao-iuen ; la cinquième, Tchen-hiong tcheou. De ce point à Lo-sin tou, 
lieu d embarquement, il y a également cinq stations. On arrive à la première, Kou-mong- 
po par Pan-kiao et Choua-pou-lin ; de là, par Lou-tsin-tang, He-gi-kong et Tchou-tong 
au fleuve Yu-gi, seconde station ; de Yu-gi ho par lloang-tou-po et Gen-ko-tsoui à Hoa- 
che-lin, troisième station; de Hoa-che-lin par Lien-san po et San-teha-lou à Tchong- 
tsen, quatrième station ; de là on arrive à Lo-sin tou par Lo-hav. 
De Lo-sin tou aux magasins de Lou tcheou, la route se fait par eau en huit étapes : 
le rapide Mou est la première, le rapide Tsan la seconde, Nan-kouang 1 2 la troisième. Les 
cinq autres stations sont entre Nan-kouang et Lou tcheou. Pour que le cuivre soit trans¬ 
porté avec plus de sécurité, on travaille chaque année à élargir les parties étroites et torren- 
1 Nom de l'arrondissement dont Yun-nan fou est le chef-lieu. 
2 Aujourd’hui Khing-fou hien, ville du Se-tchouen, située sur le Yun-nan ho, affluent du Fleuve Bleu. Le 
nom de Nan-kouang est celui que portait cette ville sous la dynastie des ITan, il y a plus de dix-huit siècles. 
Celte antiquité est la principale raison qui le fait préférer par l'auteur ail nom moderne. 
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