TRANSPORT DES METAUX. 
253 
:de Pcn-y à Tong-lieou hien de la province du Ngan-hoei, 90 li ; de Tong-lieou à Houay- 
ning hien, 80 li ; d’Houay-ning à Kouei-tche hien, 100 li; de Kouei-tche à Tong-lin 
liien, 100 li ; de Tong-lin à Fan-tchang hien, 90; de Fan-tchang à Ou-fou hien, 90; de 
uOu-fou, où il y a une douane, à Tang-lou hien, 70 li ; de Tang-tou à la douane Long-kiang 
kouan de Kiang-ning fou (Nankin), 120 li ; de Kiang-ning à Y-lchen hien « ou mieux Ngi- 
ilichen, » 120 li ; de là on remonte le Houay ho pendant 70 li jusqu’à Yang-tcheou fou; de ce 
point à Kao tcheou, 120 li ; de Kaoà Pao-in hien, 120 li ; de Pao-inà Houay-ngan fou, dont 
le nom d’arrondissement est Chan-iang hien, 801 i ; de la douane de ce pointàTsin-ho hien, 
1 40 li ; de là au Pe-iang ho, 157 li ; de là au pont Ou-hoa de la ville de Kou-tchen, 15 li ; 
de ce pont à Siou-kien hien, 40 ; de Siou-kien à Su-tcheou fou, 95 ; de là à Y hien, 121 li ; 
Ide Y hien à Ten hien, 186; de Ten à Pey hien, 155; de Pey à lu-lay hien, 37 ; de Iu- 
jlay à Tsi-ning fou, 30; de Tsi-ning à Kiu-ie hien, 70; de Kiu-ie à Kia-hiang hien, près 
aie la bouche du Yuen-kia, 45 li ; de Kia-hiang à Ouen-chang hien, 60 li ; à Cheou-tchang 
hien, 78 ; à Lieou-tchenhien, 30; à Lin-tsin tcheou, 134; àOu-tching hien, 75 ; de là àSe- 
ingiu elle, «temple des Quatre-Vierges», sur la frontière de la province du Pe-tche-Iy, 181 li ; 
jde là à Ou-kiao hien, 110 ; à Fan-py hien, 130 ; de ce point par le Tchouan ho à Tsang 
Itcheou, 70 li ; de Tsang tcheou à Tien-tsin, où il ya une douane, 268 li; delà à Ou-tsin 
hien, 180 li ; de Ou-tsin à Tong tcheou, 140 ; de là au pont Ta-tong « de Pékin », 40 li. 
Exposé des raisons données par tous les administrateurs de la province pour obtenir le transport du cuivre 
de Sim tien à Po-ngay. 
Comme, dans le transport du cuivre à Pékin, on est obligé de s’exposera une navigation 
■dangereuse sur les fleuves du Se-tchouen, et que ce transport doit se faire en général à partir 
du second et du troisième mois de l’année, moment où les neiges fondent sur les mon- 
Itagnes, où la pluie tombe abondamment et où l’inondation se prononce, il arrive que de 
■fréquents naufrages engloutissent les barques et leurs chargements : la rapidité exigée sur 
i la route ne permet pas que l’on s’arrête pour tenter de sauver le cuivre perdu, et le gou¬ 
vernement ne reconnaissant pas celte perte, il faut acheter de nouveau du cuivre dans 
le Yun-nan. La province s’épuise ainsi à remplacer chaque année le cuivre englouti 
dans les eaux. Ne serait-il pas plus sage de choisir une époque ou une route plus favorable 
i et moins féconde en malheurs ? Si l’on examine ce qui se passe dans les achats de cuivre 
faits par les autres provinces, on trouvera qu’il n’est jamais arrivé d’accident au métal qui 
ia été transporté parles rivières et les fleuves du Liao-si. La 37 e année de Kien-long, le 
Tao-tong de Tong-tchouen tint conseil avec tous les hommes sages de la province, et 
il fut décidé que l’on demanderait que le transport du cuivre à Pékin eût lieu par Po- 
ngay, qui donne accès aux fleuves du Liao-si *. Le Ngie se 1 2 , nommé Su, ayant assemblé le 
1 Ancien nom des provinces de Kouang-si et de Kouang-tong. Po-ngay est une petite ville située sur le 
Hong Kiang ou Fleuve de Canton. Ce fleuve communique par un de ses affluents, canalisé dans sa partie su¬ 
périeure, avec le Siang Kiang, grande rivière qui traverse le Hou-nan et va se jeter dans le lac Tong ting, 
qui se déverse lui môme dans le Yang-tse Kiang. 
2 Titre de pro-vice-roi. 
