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TIEN NAN KOUANG TCHANG. 
conseil de la province et soigneusement discuté toutes les circonstances de temps, de lieuxi 
et de distances, arriva à celte conclusion, que le transport du cuivre de Yun-nan à Pékin 
par Po-ngay et Ilan-keou était de 0'. 04 par 100 livres plus cher que le transport par Siun 
tien, Lou tclieou et Han keou ; que sur les deux millions de livres de cuivre que Yun-nan 
recevait directement des mines, plus do 1,900,000 pouvaient être envoyées par Tchou-i 
yuen tsen à Po-ngay, moyennant un surcroît insignifiant de dépense de 770 et quelques! 
taëls; que cet argent pouvait être pris sur le prix du transport de celte même quantité del 
cuivre de Yun-nan à Siun-tien et Tchao-tong, qui s’élevait à sept cent et quelques dizaines 
de taëls; que c’élait là d’ailleurs le prix de 8 à 9,000 livres de cuivre perdues dans lel 
lleuve, perte qui peut se renouveler jusqu’à deux ou trois fois dans le cours d’un vovage.j 
11 en résultait donc que comme dépense, ces deux routes étaient à peu près équivalentes,: 
et qu’il valait mieux choisir une route plus sûre, quoique plus longue, pour que le cuivra 
arrivât dans toute son intégrité à destination. 
Le conseil décida donc que tout le cuivre qui venait se réunir dans les magasins de Siun 
tien, serait transporté, par la route de l’Est, de cette ville à Po-ngay, et qu’on se servirail] 
des deux routes pour accélérer le transport. Pour la roule du Sud, « celle de Yun-nan à: 
Po-ngay», on arrêta que le cuivre séjournerait à Kouang-nanfou pendant l’été et l’automne J 
pour éviter les maladies qui déciment pendant les chaleurs les bêtes de somme. L’hiveâl 
on lui ferait continuer sa route sur Po-ngay, et là, tout le cuivre de l’impôt réuni serait expé¬ 
dié en une seule fois à Pékin. 
Quant au cuivre de Ning-tay et des autres mines du Si-lao, qui est d’une qualité in¬ 
férieure, il faudrait inscrire sur chaque Kouay le nom de la mine, afin qu’on ne puisses 
altérer par des mélanges les différentes espèces. Le cuivre de cette partie de la province] 
est transporté directement à la capitale de Ning lay et du magasin de Ilia-kouan ; il fau-u 
drait que de Yun-nan, par les soins des mandarins de Kouang-si tclieou et de Kouang-nanjj 
fou, il fût transporté à Pe-see, d’où les Ouy-yuen l’accompagneraient à Pékin. 
Pour ce qui est de la route de terre à l’Est de Siun tien, il faudrait disposer des stations s 
l’huile, le papier, les pinceaux nécessaires seraient fournis par Siun tien et Ouei-ning, pro-a 
portionnellementà la quantité de cuivre. La47° année de Kien-long, on a placé sur cette routi 
des postes de gardiens : ils pourraient servir à protéger et à hâter le transport du cuivre. ] 
Cette décision ne fut pas mise en vigueur, quoique l’argent nécessaire eut été versé.* 
Seule, la route de Yun-nan à Po-ngay est suivie aujourd’hui pour le cuivre à destination du 
Lian-si, malgré l’accélération qui résulterait de la division par Siun tien. On économise!! 
rait en effet le temps que met le cuivre à venir deTchen-hiong et d'Ouei-ning à Yun-nanu 
On invoque, il est vrai, les difficultés de la route de terre à l’Est de Siun tien. Mais si h 
décision relative à cette route était prise, on pourrait se servir de chars et de bœufs comme 
pour le cuivre qui vient du Sud de la province. 11 serait à craindre, il est vrai, que le noms!; 
bre de barques dont dispose Po-ngay ne fût insuffisant; mais le préfet de Kouang-nan pour¬ 
rait s’occuper de les faire rassembler très-longtemps à l’avance. Telle est la décision que 
le Tsong-tou et le lliun-fou de la province pourraient soumettre à l’approbation de l’em¬ 
pereur. Dans ce cas, le trésorier du Kiang-si n’aurait plus à s’occuper du transport. Li 
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