MÉMOIRE DE OU ANC TA-10. 
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de Kouang-si fabriquait de nouveau de la monnaie, et que le gain fut applique à aug¬ 
menter le prix du cuivre, il ne serait plus nécessaire de transporter le cuivre d’Ouy-yuen, de 
Tchan-y et des autres montagnes dans la province de Mien « Kouy-tcheou ; » de même que 
celui des mines de Lou-nan,I(ien-chouy et Mong-lse n’aurait plus à être dirigé vers le Liao. 
Eu somme, on voil que loul le monde est d’avis qu il f'aul augmenter le capital des 
petites mines. 
Dans la province de Tien, les bêtes de somme manquent pour le transport des métaux, 
et il n’y a point de réserve de cuivre assez considérable pour que l’association lviou, chargée 
de la fonte des monnaies, ne soit sans cesse obligée de presser le transport et de ne laisser 
aucun répit. Les réclamations devancent la production elle-même. En oulrc, le lviou de 
Pékin a fabriqué des sapèques sans relâche jusqu’au 5 e ou 6* mois de l’année actuelle. 
Aussi, en deux ans, la province du Yun-nan a-t-elle dû faire huit envois de cuivre à Pékin 
pour satisfaire aux demandes des deux associations chargées de fabriquer les sapèques, 
et les approvisionner de cuivre jusqu’au 7' mois environ do la 12 e année. A l’automne 
et à l’hiver de l’année prochaine, jusqu’au printemps et à l’été de l’année suivante, il y 
aura encore à transporter plus de 6,300,000 livres pour l’association lviou de Pékin, qui 
sera ainsi munie jusqu’à l’automne de l’année 43 e . 
J’ai souvent examiné comment autrefois on transportait à Pékin la monnaie fabriquée 
dans le Yun-nan. J’ai trouvé qu’en suivant la route de terre, par Kouang-si fou et 
Kouang-nan, jusqu’à ce qu’on atteignît les fleuves du Eiao-si, il y avait dans l’intervalle, 
19 tinli, tclieou ou bien, dont les mandarins s’occupaient à rassembler, proportionnellement 
à l’autorité don! ils disposent et à la longueur de la route à parcourir, les bêtes de 
somme nécessaires. Les pelils mandarins fournissaient quelques dizaines de bœufs et de 
chevaux; les grands, au moins 300, et quelquefois jusqu’à 1,200 bêtes de somme. Ils 
payaient d’avance le prix de location. Malheureusement, pendant les chaleurs, les bêles 
de somme et ceux qui les conduisaient tombaient souvent malades et ne pouvaient conti¬ 
nuer leur roule. Les mandarins avaient acheté 378 bœufs, autant de chars, répartis en 
9 stations, et 388 chevaux répartis en 7 autres stations. 
Mais cet état de choses fut changé; on ordonna de cesser la fabrication des sapèques à 
Ivouang-si, et en même temps les provinces de kiang-nan, Tse-min, Ilou-pe, llou-nan, 
Kouang-tong, cessèrent d’apporler du cuivre à Pékin ; ce fut le Yun-nan qui dut acheter et 
apportera Pékin une quantité de cuivre équivalant à leur impôt. Il en résulta pour celte 
dernière province l’obligation d’envoyer chaque année à Yun-ningplus de 4,400,000 livres 
de cuivre, dont moitié par la route de Tong-tchouen et Tchao-long, et moitié par celle de 
Siun-tien et Ouei-ning; elle dut y ajouter 1,891,440 livres de cuivre pour l’équivalent 
des sapèques qui se frappaient avant à Kouang-si. La 7 e année de Kien-long, on com¬ 
mença à ouvrir le port de Yen-lsin à la navigation, et le cuivre fut alors dirigé mi- 
partie sur A un-ning par la route de terre, mi-partie sur Lou tcheou par la route fluviale. 
La 10“ année du même empereur, le port de Lo-sin près de Ouei-ning s’ouvrit aussi à 
la navigation, et le cuivre de Siun-tien, qui suivait jusque-là la route de terre, put à sou 
tour être envoyé par eau à Lou tcheou. La 14 e année du même empereur, la navigation 
