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TIEN MAN KOLANG TCHANG. 
du Ixin-cha kiang fut améliorée de telle sorte que de Yun-chang el de Hoang-tsao-pin 
lous les transports purent également se faire par eau. De Tong-tchouen et de Tchao- 
tong, le cuivre fut donc transporté à Yen-lsin et à Iloang-tsao-pin, d'où il put être 
transporté par barques jusqu’à Lou fcheou. Tong-tchouen et Tchao-tong se procurent 
les botes de somme nécessaires dans le Kouy-tcheou, le Se-tchouen et à Pang-kiun bien. 
I.'usage veut que les préfets de ces deux villes marquent au fer rouge les bœufs et les che¬ 
vaux qu ils louent pour cet usage, et avancent aux propriétaires le prix d’achat, qui est de 
7 lacis pour un cheval, et de G lacis pour quatre bœufs et un char. Cetle somme est 
remboursée ensuite a 1 État par des retenues faites sur le payement des transports succes- 
sils. Il existe d ailleurs des familles connues ou des associations qui acceptent la respon¬ 
sabilité du transport pour un délai déterminé, douze ans par exemple, et il y a des lois 
spéciales qui les punissent dans le cas de manquement à leurs engagements. Du reste, au 
bout de quelque temps, la confiance s’établit entre les mandarins et le peuple, de telle 
sorte qu’il n’y a plus rien à craindre. 
Les préfets d’t)uei-ning el de Siun-tien emploient aujourd’hui le même moyen pour les 
transports el avancent de l’argent à certaines familles pour qu’elles puissent acheter des hèles 
de somme. Quelque difficulté s’élève parfois de ce que, les chevaux et les bœufs une fois 
achetés, il y a souvent du retard dans l’époque des transports, et par suite dans les payements] 
aussi a-t-il été décidé celte année que pendant l’hiver et l’automne il serait fait des envois 
réguliers de cuivre, et que les mines grandes ou petites devraient fournir des métaux pour 
ces envois, même en en achetant aux mines voisines si elles en manquent elles-mêmes. 
Les mandarins envoyés pour ces achals perdent souvent en route un temps inutile et se 
détournent adroite et à gauche pour ne laisser échapper aucune occasion de commercer et 
de faire du gain. Aussi le même règlement dispose-t-il que les mines de Te-chen, Je- 
kien, l’e-iang et les autres mines plus éloignées enverront leur cuivre à Ifia-kouan, et que 
de là, le préfet de Ta-ly fera parvenir directement aux provinces de bien et deLiao le cuivre 
que celles-ci auront acheté. La route est en effet plus directe. Les mines de Gi—tou, de 
Tsin-longet les autres plus rapprochées de Yun-nari fou livrent leur cuivre aux manda¬ 
rins envoyés à cet effet, et ceux-ci doivent en hâter le transport jusqu’aux points d’em¬ 
barquement, caries chevaux el les bœufs ne peuvent être détournés longtemps des tra¬ 
vaux agricoles, et être exposés trop longtemps aux maladies qui atteignent souvent les 
bestiaux en été. 
Autrefois, tout le cuivre des villes de Lin-ngan et de Lou-nan était entièrement 
transporté à .Mi-kee bien, au bourg de Tchou-iuen, où attendaient les mandarins chargés 
du transport. Dans la suite, ceux-ci pour n’avoir pas à attendre, allèrent directement aux 
mines; mais, à ce moment, la province manquait de cuivre, et l’on ne put acheter tout ce 
qui était demandé. 
Aussi, de même que l’on a établi un dépôt du cuivre de toutes les mines de l’Ouest à 
Yun-nan fou, dans lequel les mandarins peuvent puiser, en cas de déficit temporaire, 
pour assurer toujours le service des transports ; ainsi en a-t-il été pour le cuivre 
de Lin-ngan el de Lou-nan, (pii est aujourd’hui emmagasiné à Tchou-iuen Isen. 
