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AGRICULTURE ET HORTICULTURE. 
les espèces européennes, elle esl pleine d’ardeur et d’un entretien très-facile. Ses formes, 
sans être élégantes, sont assez lines el bien proportionnées. Comme chez tous les animaux 
domestiqués depuis longtemps, la couleur de la robe esl variable, avec prédominance de 
la couleur rouge. 
Dans tout le sud, les chevaux, comme les buffles et les bœufs, ont à pourvoir eux-mêmes 
à leur nourriture. Jamais les indigènes ne récoltent de fourrages el, sauf en Chine, dans 
quelques points très-secs, ils ne gardent même pas la paille du riz. Dans les rares localités 
où on donne aux chevaux de la paille de riz, on a la précaution de la hacher, à l’aide d’un 
instrument, plus grand, mais entièrement semblable au coupe-racine de nos pharmaciens. 
A cette paille hachée, on ajoute, lorsque ces animaux travaillent, du riz non décortiqué. 
Ce grain nous a paru tenir lieu d’avoine avec avantage; les animaux le recherchent et se 
tiennent en très-bon état lorsqu’on leur en donne une quantité suffisante. Dans les régions 
de la Chine où le riz manque, on le remplace par du blé et du maïs. Ces derniers grains 
ne paraissent que plaire médiocrement aux chevaux. Ce n’est qu’exceptionnellement que 
les Indo-Chinois leur donnent des liges d’arachides, que ces animaux aiment beaucoup. 
Ces tiges sont cependant fort abondantes, et il vaudrait mieux les leur donner que de les 
brûler. Celle légumineuse pourrait remplacer en partie les plantes de la même famille, 
telles que la luzerne, le sainfoin et le trèfle, qui rendent tant de services pour la nour¬ 
riture des bestiaux en Europe. 
Comme nous l’avons dit, le cheval est rare partout, mais plus particulièrement dans 
le centre et le sud de I 'Indo-Chiné où les pluies transforment pendant les six mois d'hi¬ 
vernage la plupart îles plaines en marécages, et où, par conséquent, son usage est limité 
à la saison sèche. Il n’y aura intérêt à le multiplier que le jour où les gouvernements fe¬ 
ront des routes. C’est ainsi qu’en Cochinchine, depuis notre occupation, le nombre des 
chevaux est devenu beaucoup plus considérable et qu il s’accroîtra encore par la nécessité 
que le climat impose aux Européens de ne circuler qu’à cheval ou en voiture. 
Comme les chevaux indo-chinois sont trop faibles pour porter la plupart des Euro¬ 
péens, il serait bon de chercher à les fortifier par des croisements. C’est ce qui a déjà été 
essayé depuis l’occupation de la Cochinchine et l’intérêt des éleveurs indigènes accélérera 
ce résultat si désirable. 
Les indigènes, lorsqu’ils doivent se servir longtemps de leurs chevaux, surtout dans 
des chemins caillouteux, ont recours au ferrage. En Chine, presque tous ces animaux sont 
ferrés. Lofer des Indo-Chinois diffère principalement du nôtre en ce qu'il est muni sur 
sa face inférieure d’une rainure au fond de laquelle sont les trous. Cette rainure sert 
à rabattre les clous, qui, à l’inverse des nôtres, sont dépourvus de tête. 
La bride des chevaux est loin d’être idenlique dans toule Tlndo-Chine, le mors 
offre ce point remarquable, qu’il est souvent articulé en son milieu. Cette articulation 
présente l'inconvénient de permettre aux deux parties du mors d’excorier souvent la com¬ 
missure des lèvres des chevaux et ne nous a pas paru rendre plus facile leur conduite. 
Quant à la selle, elle offre des différences très-grandes, quoique se rapprochant en général 
beaucoup comme forme des selles dont on fait usage en Europe. Les étriers sont en gêné- 
