Ausrüstung S. M. Schiffes »Pola«. 
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4. Die Harkendredsche. 
5. Die Quastendredsche. 
Die unter 1—5 angeführten Apparate dienen zum Fischen am Meeresgründe. Wegen der mitunter 
bedeutenden Tiefen und der zu bewältigenden grösseren Gewichte werden dieselben mit dem 10 mm Stahl¬ 
kabel abgelassen und bewegt. 
Mit Ausnahme der Tiefsee-Reuse dienen die nachfolgend angeführten Fischereigeräthe nur zur 
pelagischen Fischerei, d. i. dieselben kommen nur in Zwischentiefen und an der Oberfläche zur Ver¬ 
wendung. 
Wegen der geringen Tiefen und kleineren Gewichte werden diese Fischereiapparate einschliesslich 
der Tiefsee-Reuse mit dem 4-5mm Kabel oder mit sonstigen leichten Hanfleinen bewegt oder versenkt. 
6. Das Chun-Petersen-Schliessnetz. 
7. Das Chun-Hensen-Schliessnetz. Herr Prof. Hensen hatte die Güte, für die zweite österreichische 
Tiefsee-Expedition dieses Netz unter seiner besonderen Aufsicht in Kiel anfertigen zu lassen. 
8. Das Oberflächennetz. 
9. Die Monaco’sche Oberflächenkurre. 
10. Das Monaco’sche Courtinen-Schliessnetz. 
11. Die Monaco’sche Tiefsee-Reuse. 
Beschreibung des Vorganges bei den einzelnen Tiefsee-Arbeiten. 
Allgemeines. 
Die Schiffsmaschine muss zum augenblicklichen Gebrauche bereit, Klüver und Besahn los und zum 
Beisetzen klar sein. 
Bei Wind- und Seestille ist es gleichgiltig, wie das Schiff anliegt. Bei Wind und Seegang jedoch ist 
das Schiff mit dem Buge gegen Wind und See auf dem Arbeitsplätze zu erhalten; hiezu sind nach Bedarf 
die eingangs erwähnten Richtsegel, die Maschine und der Steuerapparat zu benützen. 
Damit der Lothdraht oder die jeweilig benützten Kabel nicht unter das Schiff gerathen, ist es vortheil- 
haft, Wind und See etwas von der Seite der ausliegenden Apparate zu nehmen. 
Das Erhalten oder Wiedereinnehmen des Arbeitspunktes ist mit Apparaten an der Luvseite viel 
leichter zu erreichen, als wenn selbe an der Leeseite aushängen. Bei einem Abtreiben können die in Luv 
befindlichen Apparate stets ohne Schwierigkeit eingeholt (gelichtet) werden, auch können durch das 
Abtreiben entstandene Fehler, z. B. beim Lothen, ermittelt und bestimmt werden. 
Treibt das Schiff jedoch über die aushängenden Leinen, so muss es davon frei manövrirt werden, um 
ebensowohl den Schiffsboden, den Lothdraht, die Kabel etc. zu schonen, als auch um die Richtung und 
den wirklichen Zug auf diese Leinen zu erkennen. 
Um Arbeitsstörungen, Havarien und Verlusten vorzubeugen, dürfen nie zwei Leinen (Lothdraht, 
Kabel etc.) gleichzeitig aushängen, zum mindesten nicht in grossen Tiefen. 
Das mit dem internationalen Signalcodex vorgeschriebene Signal für »Manövrirunfähigkeit« (3Conusse, 
Bälle oder ähnliches vor dem Fockmast gehisst) hat stets bereit zu sein und bei Annäherung von Schiffen 
rechtzeitig gehisst zu werden. 
Ein Bootshaken und kurze Leinen haben für eventuellen Gebrauch zur Hand zu sein. Die Dampf¬ 
motoren müssen vorgewärmt und, sowie die Arbeitsmaschinen, auf ihre richtige Functionirung geprüft 
werden. 
Der Ladebaum muss zum Auslegen bereit und das für die jeweilige Operation nöthige Kabel ein¬ 
geschoren (durch die Rollen und Blöcke geführt) sein; das zur Verwendung gelangende Fischereigeräthe 
oder der physikalische Apparat muss auf Deck bereit liegen. Bei Benützung der Bügelkurren muss das 
etwas umständlichere Anschlägen und Zurüsten der Netze vor dem Arbeitsbeginne durchgeführt sein. 
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