Wilhelm Mörth, 
Beim Streichen (Ablassen, Versenken) der Apparate muss das Schiff vollkommen ruhig, ohne Fahrt, 
mit dem Buge gegen den Wind liegen. 
Es wird gleich hier erwähnt, dass behufs Zeitersparniss gleichzeitig während der mittelst des Lade¬ 
baumes vorgenommenen Operationen, vom Vorcastelle aus mit Hilfe einer kleinen Winde, die in nicht zu 
grosse Tiefe greifenden physikalischen Beobachtungen (Seewasser-Temperatursmessungen, Beschaffung 
von Wasserproben aus verschiedenen Tiefen etc.) durchgeführt wurden. 
Jeder Dredsch-Operation hat eine Lothung voranzugehen, um sowohl die Beschaffenheit des Grundes 
zu kennen, als auch um den der Tiefe entsprechenden Ausstich der Kabel zu ermitteln. 
Das Dredschen. 
Unter Dredschen wird das 
Hinablassen eines Fischereigerä- 
thes auf den Meeresgrund und 
das Schleppen desselben auf dem 
Grunde zu dem Zwecke, um See- 
thiere und Grundproben zu erlan¬ 
gen, verstanden. Zur Vornahme 
di eser Operationen dienen die nach- 
bezeichneten Geräthe: 
1. Die grosse Bügelkurre; 
2. die kleine Bügelkurre; 
3. die Baumkurre; 
4. die Harkendredsche; 
5. die Quastendredsche. 
Alle diese Fangapparate wur¬ 
den stets mit dem 10 mm Stahl¬ 
kabel in Verwendung genommen. 
Fig. 2. Die Harken-Dredsche. 
Vorbereitungen und Arbeitsvorgang. 
Das \0mm Kabel wurde von der grossen Kabeltrommel zur Deckführungsrolle steuerbord, sodann 
über die Rollen achter des Grossmastes zur Trommel der grossen Dampfwinde geführt und mit sieben 
Rundschlägen (von unten nach oben) aufgelegt. Von der Trommel weg lief das Kabel über eine Deckrolle, 
sodann über die am Dynamometer angebrachte bewegliche Rolle zu den auf steuerbord befindlichen Leit¬ 
rollen; von diesen führte das Kabel zur Rolle am Fusse des Ladebaumes, über dieselbe nach aufwärts zum 
Blocke des Ladebaumes und von dort auf Deck. 
Das zur Herstellung der Führung über Deck nöthige Kabel wurde von der Kabeltrommel mittelst der 
aufgesteckten Kurbeln abgespult. 
Zum jeweiligen Einscheeren der Kabel durch den Block am Kopfe des Ladebaumes dienten zwei 
eigene Leinen. 
Die oberen und unteren Scheiben der Deckführungsrollen wurden abwechselnd benützt, jedoch wurde 
das Kabel stets gleichmässig geführt (über alle oberen oder alle unteren); die nicht benützten Rollen 
wurden mittelst ihrer Vorstedker festgeklemmt. 
Beim Zurüsten der Bügelkurren wurden vorerst die Eisengerüste zusammengefügt, die grossen 
Schleppnetze mit vier Bujen an die Bügel befestigt, weiters die langen Taue vom Netzende längs desselben 
mit leichten Bindselungen gehalten, zu den Enden der Eisenstangen geführt und dort gut angebindselt; 
im Scheitel des Doppelparts (Hahnepots) ward die Kausche mit dem Warrel festgebunden. Sodann wurde 
