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Wilhelm Mörth, 
3 Meilen aufgenommen werden. Durch das langsame Vergrössern der Fahrgeschwindigkeit soll das Kabel 
allmälig gestreckt und das Schleppen des Grundnetzes eingeleitet werden. 
Es wurde stets nach vorwärts gefahren. Das Rückwärtsfahren, das unbestreitbare Vortheile hat, 
musste wegen des durch die Schiffsschraube bewirkten Drehens des Achterschiffes nach backbord auf¬ 
gegeben werden. 
Während des Fahrens, das durch 30—45 Minuten fortgesetzt wurde, ist der Dynamometer durch einen 
dabei aufgestellten Matrosen aufmerksam zu beobachten und jede wahrgenommene Veränderung des 
Zuges am Zifferblatt sogleich auszurufen. Werden Sprünge des Zeigers oder ein rasch wachsender Zug 
am Dynamometer wahrgenommen, was auf felsigen Grund oder eine mögliche Klemmung des Netzes hin¬ 
deutet, so ist die Fahrt zu verlangsamen, eventuell durch Rückwärtsarbeiten mit der Maschine ganz auf¬ 
zuheben. Vermuthet man, dass sich Kabel oder Netz am Grunde verfangen haben, so ist vorsichtig das 
Lichten zu versuchen; wenn nöthig, mit dem Schiffe der bisherigen Richtung entgegengesetzt zu 
manövriren. 
Bei grösserer Beanspruchung des Kabels ist dasselbe auf Deck mit mehreren Taustoppern zu versichern. 
Beim Fahren ist zu beachten, dass das Kabel nicht der Schraube zu nahe komme; in Folge dessen 
wird das Schiff beim Fahren nicht Curs halten können. 
Ist das Schleppen des Netzes auf dem Grunde beendet, so wird die Fahrt vermindert und dann das 
Schiff zum Stillstände gebracht, wobei jedoch auf das Straffhalten des Kabels zu achten ist. 
Bevor zum Lichten geschritten wird, ist die 
Kabeltrommel mittelst der Galle’schen Kette mit 
der kleinen Winde zu verbinden; zwei bis drei 
Mann haben längs der Kabelführung auf Deck, mit 
Werg versehen, das Abwischen, und ein Mann hat 
das Einfetten des Kabels mit Vaselin zu bewirken; 
weiters hat noch ein Mann das richtige Aufspulen 
und Verschieben der Rundschläge auf der Kabel¬ 
trommel mit Hilfe einer Handspake zu reguliren. 
Das Ingangsetzen der Dampfwinde hat lang¬ 
sam zu geschehen und kann nach und nach auf 
die Geschwindigkeit von 4—3 Minuten für 100 m 
erhöht werden. 
Der Dynamometer ist während des Dichtens 
aufmerksam zu beobachten, insbesondere anfangs, 
wo man es oft mit einem vollen, schweren Netze 
und möglicherweise auch mit Verfangungen am 
Grunde zu thun hat. In solchen Fällen ist, wenn 
nöthig, das Netz zu streichen und das Freimanövri- 
ren zu versuchen. 
So oft ein Abwickeln des Kabels von der Kabel¬ 
trommel erforderlich wird, ist die Galle’sche Kette 
abzunehmen, um Beschädigungen derselben vor- 
zub'eugen. 
Das Lichten des Kabels ist bei stetem Ab- Fi S- 3 - Die kIeine Bügelkurre nach vollendeter Operation gefüllt 
aufgeholt. 
wischen und Einfetten desselben so lange iortzu- 
setzen, bis die oberste der Oliven über Wasser bis zur Höhe der Plattform gelangt ist, worauf gehalten, das 
angesplisste Tau des Kabels unter Bord geholt und die Olive losgebunden wird. 
Sodann wird das angeholte Tau abgelassen, das Hissen fortgesetzt, bis die zweite Olive auf die Platt¬ 
formhöhe gelangt, dieselbe abgenommen und bei der dritten Olive derselbe Vorgang wiederholt. Das von 
